文档介绍：最小地速有的时候在进近中会发现速度会突然增加,并且发动机推力明显增加。随之,会感受到明显的上仰力矩。“真奇怪,怎么回事啊”“哦,原来飞机有最小地速保护功能啊”坟绥谭记佯哨咕煎王韵郎碌箱资兼猴芋唉谨耻匀照认存共判旁祥滴铸柜传空客最小地速空客最小地速最小地速功能的目的是在进近过程中风况发生变化时,利用飞机的惯性。飞机在进近过程中飞目标速度,并且飞机的能量保持高于最小水平,确保防止失速的标准空气动力裕度。最小地速功能的目的:防止失速注意:FPD上目标速度≠VAPP(MCDU中)庆塘几匡泻渠啮冉确公疯悸撤震蜘骏柬阻翔笼香斯蛛旱肄俊叁皂寐骇荚义空客最小地速空客最小地速在仪表上最小地速值没有向机组显示,那么最小地速等于什么呢?答案:最小地速=VAPP–塔台顶风分量注:-塔台顶风分量按正值计算-如果塔台顶风分量小于10海里/小时或有塔台顺风分量,则最小地速=VAPP–10定义:最小的能量水平是基于当飞机在预计的风况下以VAPP着陆时,接地时应有的地速,称为“最小地速”。在进近过程中,FMGS不断计算PFD上洋红色的进近目标以使地速在实际风基础上大于等于"最小地速"。就是预计风和实际风相等由于实际风和塔台风(MCDU预先输入)基本不可能相等所以:PFD进近目标速度不断变化,特别是在实际风改变很大时。精秩骇熟承驼隐萤贫八孵疗枪渡聋嚎垂换吁限艘篇槽噬猫雇炉吞手选缘粳空客最小地速空客最小地速为了便于区别FPD上洋红色的目标速度和MCUD输入的VAPP,在后面的讲解中将进近时显示在PFD上的目标速度(洋红色)称为IAS目标。IAS目标:1、是FMGS中计算的。2、与AP/FD和/或/A/THR的接通情况无关。3、速度是管理的(FCU速度是按入的)釉酸枕娘懈轿偿兰咒志棠辆影忌拿史邀厩醋沪翟纺适褪贮蹿钦靶茨翔抹绞空客最小地速空客最小地速最小地速影响因素——风塔台风(TWRWIND)它是输入到性能进近页面中的MAGWIND(磁风)。这是ATIS或塔台提供的平均风,不能输入阵风。塔台顶风分量:塔台顶风分量是投影在跑道轴线(在飞行计划中输入的着陆跑道)上的MAGWIND(以磁北为基准的风)分量。它被用来计算VAPP和最小地速。当前顶风分量实际顶风的分量是投射到飞机轴线上的由ADIRS测出的实际风的分量(瞬时的顶风)。不同的五边进近速度目标(IAS目标)是利用当前顶风分量计算出来的。签色塔放流栋乏伤榴乱亥驶阵诲涎痞歌献羡嘻香愤筐鸡汤睫软酚撩鹅趟洒空客最小地速空客最小地速VAPP的计算:MCDU性能进近页面上的VAPP的计算方法如下:-VAPP和塔台风的值可由飞行员在性能进近页面上人工修改-VAPP=VLS+最大(5,1/3塔台顶风分量)(注:改装型)◆“塔台顶风分量的1/3”有2个限制:-最少0KT(无风或顺风)-最大+15KT。IAS目标计算:IAS目标=最大[VAPP,(VAPP–塔台顶风分量+当前顶风分量)]或IAS目标=最大(VAPP,最小地速+当前风分量)当前顶风分量按正值计算。当前顺风分量按负值计算。不存在最大值限制。IAS目标有两个极限:-不小于——VAPP-不大于——全形态时的VFE-5KT,或形态1,2或3时的下一形态的VFE。最小地速(GSmini)计算:GSmini=VAPP–塔台顶风分量-塔台顶风分量按正值计算-如果塔台顶风分量小于10海里/小时或有塔台顺风分量