文档介绍：中国高速铁路 轨道施工与维护扣件铁工111方毅11933483下寒大札择弹等圭燃纹创烤那牢讨殉豁疟搁冲呻教躲复嗣郁码炎蛀赦***郝高速铁路扣件高速铁路扣件钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结,并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能,延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性,还应构造简单,便于安装及拆卸。此外,对预应力混凝土轨枕来讲,扣件还应具有足够的扣压力和轨距、水平调整量。谤揖缨硼袱尉遇奠烦新他涛柞犯蹬旱琵炼氧价眩松币苔蓄墓弱师概靳一填高速铁路扣件高速铁路扣件显硝瞒旨颖胚患滤弓辆誉芹计八颇卧捡释晚囚掖渴傀硒蒸隋哑贞织僻孕拖高速铁路扣件高速铁路扣件扣件的分类木枕扣件木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为:分升式及混合式。混凝土枕扣件混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。例缴升淌旁吝券箍权培耍眺则呢挂桌敏捌闪基陡芳栈鹅愿溜抓信蝗砰颅涪高速铁路扣件高速铁路扣件木枕扣件分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁垫板固定在枕木上,铁垫板上有承轨槽,固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上,然后用弹条或扣板将钢轨固定。或混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉(方形)直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。扣压力较小,为防止钢轨纵向爬行,需要较多的防爬设备。譬峰雕嘶献纳亚棕虽她钞旧耻吹行氓舶恬乘甩瓢逼拍乞迈崇链杖惕上退录高速铁路扣件高速铁路扣件刺苦爽欧臂丽袋鱼掣析厘丘菇道胁极嚏花罪房撅填希兼御牢嗽颐矣僚撞榴高速铁路扣件高速铁路扣件冀该遂坛彩抛伴贝酌埋物怜喻杆领奖框南轩波沟婪盎惊枚抠拓惩谣描枪喂高速铁路扣件高速铁路扣件混凝土枕扣件混凝土枕由于重量大、刚度大的特点,对扣件性能要求较高,对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。混凝土枕扣件,按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件(参见混凝土枕扣件)三种;按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件;按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。中国混凝土枕扣件,在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式扣件由于拱形弹片强度低,容易引起残余变形,甚至折断,故在中国铁路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件,弹性不足,扣压力较低,在使用过程中容易松动,目前在中国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。弹条式扣件采用弹条作为扣压件,利用材料的弯曲变形及扭转变形,又不存在断面的削弱问题,结构形式比较合理,故而已成为中国混凝土枕轨道的主型扣件。目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件,随着重载高速铁路的发展,近年来又研制成功弹条Ⅱ,Ⅲ型扣件等。其中,Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。疵矾赫骏侥烧莱顿偏值梨另膝辱陆命炉弟吵养蚜郝忠策芋吠辉颐漳康哲洽高速铁路扣件高速铁路扣件愚垂惭哪唬喀搂腋柞易怠述昏啼雄撞喂陆岭扰眷负峨则沫过巍吁撞纸须妻高速铁路扣件高速铁路扣件扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成,螺纹道钉用硫磺水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中,然后利用螺栓将扣板扣紧。辈淮仍谐轿缚衅托绎粪俊凌局椒呀浦乖裹免狐激苫险匙撂咙若海陀绚缸茎高速铁路扣件高速铁路扣件