文档介绍：要摘本文以沈阳地铁一号线启工街站为工程背景,给出了地铁基坑围护设计方案和施工方法,采用现场监测、分析等方法研究了影响地铁深基坑稳定的主要因素,得到了地铁车站深基坑的变形规律,完成了基坑稳定性评价。同时为了对支护结构体系优化进行可靠性及科学性分析,本文运用大型工程有限元分析软件⒎治瞿P停悸橇送体非线性,对其进行有限元分析,模拟施工过程的土体的稳定性及支护结构的受力和变研究结果表明:启工街站基坑围护方案设计是合理的;桩顶水平位移反映支护结构的顶部变形情况,能直接反映支护结构变形特性,是支护结构安全状况的重要指标,过大的桩顶位移往往是支护结构破坏的前兆。钢支撑的位置及安装时机对基坑稳定性影响很大,设置钢支撑对减小支护结构变形和弯矩十分有利,现场监测结果表明设计的预应力施加值偏大,造成一定的浪费。利用现场监测和数值计算方法,可以很好的了解围岩在施工过程中的应力动态和支护结构的工作状态,为施工组织提供了决策依据,完善了设计;同时,可以对支护结构的最终变形作出预测,起到了预警作用,实现了动态设计及信息化施工。关键词:基坑;监测;变形;稳定性;形。大连理工大学专业学位硕士学位论文
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学位论文题目:兰黧墼皇堑至盈望盈堕主丝』垦塑丝垒兰兰塑盔兰盎圭亟日期:三呈:辍C丛露慈大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。作者签名:
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髀本课题研究的意义基坑工程是基础工程施工中的一个传统课题,但随着我国经济的快速增长和城市建设的迅速发展,高层建筑、地铁、地下车库、地下商场等工程建设中的深基坑工程日益增多,并不断向大而深的方向发展,深基坑的施工、支护和施工监测越来越受到人们的关注和重视。随着城市高层建筑的发展和地下空间的利用,深基坑开挖越来越普遍。在深基坑开挖过程中,土体变形的控制是工程成败的关键问题之一。只要在土体中进行深基坑开挖工作,由于应力释放等原因,土体总要发生变形,基坑的变形将对基坑本身稳定性和周围环境产生不同程度的影响。当基坑变形量达到一定程度时就会出现基坑失稳的问题椿庸こ淌鹿。科学的监测结果可以对基坑安全状况进行正确的评价,并可以及时地对基坑安全进行预警,从而为基坑安全防护提供必要的条件ū;し桨傅闹贫及保护方案的实施R虼耍诨涌M诠讨幸7浅V厥颖湫喂鄄夤ぷ鳌在基坑开挖过程中,基坑内外的土体将由原来的静止土压力状态向被动和主动土压力状态转变,应力状态的改变引起土体的变形,即使采取了基坑支护措施,基坑支护结构的变形也是不可避免的,这些变形包括:支护结构以及周围土体的侧向位移与沉降;坑内土体的沉降等。这些位移的量值如果超出允许范围,都将会对基坑支护结构本身造成危害,如支护结构内倾、变形、严重时会导致整个基坑支护结构的倒塌破坏,进而导致基坑周围的建筑物及地下管线开裂、倾斜甚至倒塌。因此,足见一套合理的可用于基坑安全监测及变形预警的系统具有非常重要的意义。由于目前还没有成熟的方法计算基坑周围土体的位移量,岩土工程师在进行设计时往往只能借助于过去的经验和工程类比,因此,需要在施工过程中通过现场变形观测与设计时的预测进行对比,验证支护结构设计合理性,指导基坑开挖及支护工程施工,必要时对设计方案或旋工过程和方法进行调整Ⅲ。为了指导施工,保证基坑开挖安全,在深基坑开挖与支护过程中,要满足支护结构和被支护土体的稳定性,就必须防止破坏极限状态发生。在破坏极限状态发生前,多数基坑都会在侧向不同部位出现较大的变形,因此必须加强开挖过程中的变形监测工作,进行科学的预测,从而指导开挖,必要时采取应急措施,避免破坏发生。在基础工程施工中,确保深基坑开挖的稳定性具有重要的意义。近年来因基坑失稳大连理工大学专业学位硕士学位论文
豢戊还さ氖鹿史⑸隙唷A銃起这些事故的原因很多,支护类型选择不当,雷前在基坑支护设计中尚无成熟的可兼考虑多种因素影响的计算理论和方法,对水土压