文档介绍：第卷第期建筑结构年月
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吊车桁架铆接节点板疲劳强度验算
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幸坤涛# 杨建平" 陈超! 常好诵"
[提要] 利用有限元方法对某钢吊车桁架节点板进行了计算分析,并与现场实测应力结果进行了对比。在此
基础上,确定了节点板疲劳计算应力。对钢吊车桁架的下弦节点板进行了疲劳强度验算,结果显示,按扩散角
计算节点板疲劳强度偏于危险。
[关键词] 钢吊车桁架疲劳强度扩散角
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一、前言
在近年的冶金工业厂房使用情况调查与可靠性鉴
定中发现,钢吊车梁存在着严重的疲劳破坏现象,特别
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是重级、特重级工作制的吊车桁架# 。吊车桁架的节
点连接一般采用焊接、高强螺栓连接或铆钉连接,节点
板的最大应力一般按扩散角计算,实际节点板的连
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接情况复杂多变,这种方法不能保证计算结果很精确。
利用有限元法对上海五钢初轧厂均热炉车间吊车
桁架进行分析计算,并与现场应力测试结果进行对比, 图吊车桁架静态测试加载位置图
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之后对易发生疲劳的下弦节点板进行疲劳强度验算并
进行了应力测试,同时用有限元程序对
与文[ ]中的方法进行对比,得出了相应的结论。虽然 IJKLM67IN
# 吊车桁架进行了计算分析。
计算和实测都是针对铆钉连接节点板进行的,但由于
静态应力测试
铆钉连接与摩擦型高强螺栓连接机理相同,因此其结#O
利用静态电阻应变仪对吊车桁架部分节点和杆件
论同样适用于高强螺栓连接。
进行应力测试。在端斜杆、下弦杆两个弦节点板上分
二、吊车桁架节点板静态应力测试和有限元分析
别布置测点,测点布置如图所示,测点,, 为应变
均热炉车间跨吊车桁架梁如图所示,吊车# #"!
#G9 # 片,测点至为互相垂直的两个单片组成的测点,
桁架钢材采用,上弦杆为焊接工字形截面,上弦 E ##
H"!G 所有测点均在正面和背面对称布置应变片。在实测时
与节点板为焊接连接,腹杆和下弦杆与节点板的连接
用一台钳吊满载加载,加载时小车尽量靠近吊车
均采用铆钉连接。为了准确地确定吊车荷载下吊车桁#$)
桁架一侧。每台吊车在每榀吊车桁架上有个加载位