文档介绍：第卷第期建筑结构年月
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城市轻轨站桥合一结构设计中的几个问题
孙俊岭
(铁道第三勘察设计院天津)
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[提要] 结合天津津滨轻轨车站结构设计,介绍了城市轻轨高架车站结构选型、荷载取值、荷载组合、结构计
算、构件设计、基础设计等方面的情况;比较了铁路桥梁规范与一般建筑结构设计规范在荷载组合、构件设计
等方面的区别;分析了温度变化、基础差异沉降对结构内力的影响;提出了相关的设计建议。
[关键词] 城市轻轨高架车站站桥合一荷载组合楼板刚度温度差异沉降桩基础
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城市高架轨道交通的高架车站结构受到较大的动
力作用和水平荷载作用,并且高架轨道交通工程采用
无碴无缝线路,对结构的变形和基础沉降要求较严格
(上海明珠线及共和新路高架交通规定基础绝对沉降
允许值为,天津津滨轻轨规定基础绝对沉降允
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许值为)。由于以上特点,使得这一结构形式有
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很多的特殊性。
高架车站有两种结构体系可供选择,即站桥合一
图两种形式站桥结构剖面图
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和站桥分开(图)。站桥分开结构体系受力明确,站、
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按《铁路桥涵设计基本规范》( —),
桥互不影响,可以由建筑和桥梁两专业各自独立完成:="###$D" EE
结构设计,但使用功能不好,柱子较多,由于结构分开, 荷载可分为主力、附加力、特殊荷载,其中主力又可分
各独立结构高宽比较大,整体性差,抗震能力弱。而站为恒载与活载。
恒载结构自重,包括/线· 的轨道
桥合一结构体系虽然受力复杂,结构设计难度大,涉及"D "%D%FG (
建筑和