文档介绍：施工主便道施工方案
一、工程概况
同茂大道悦来段金竹湾隧道工程位于渝北区悦来新城C、D标准分区内,设计左线起止桩号ZK0+~ZK1+,,其中1#隧道长679m,2#隧道长521m,、86m;设计右线起止桩号YK0+~YK1+,,其中1#隧道长680m,2#隧道长503m,、112m。线路规划定位为服务性城市主干路Ⅰ级。
本工程原施工运输主便道为一般乡村土路,坡度较陡、路面坑洼不平,为多家施工单位共用,各类重型车辆过往频繁,维护起来极其困难。加之最近持续降雨天气,重型材料车辆无法直接进入施工场地,所有施工材料及爆破物品需采用装载机进行多次转运进场,不仅严重影响工程施工工期、增加施工成本,而且存在较大的安全隐患。为了确保工程在既定工期内安全、顺利的完成施工,受业主的委托,我单位对主便道首段(原水泥支公路末端~北城致远集团施工段起点)进行改建,全长约300m。详见图1-1《临时施工主便道平面图》。
二、编制依据
1、公路工程路线设计规范DB33/T440-2003标准;
2、同茂大道悦来段金竹湾隧道工程招标文件。
3、公路工程技术标准JTG BO1-2003。
4、施工前现场勘察。
5、工地会议纪要。
6、业主单位委托。
三、施工主便道规划方案
1、设计标准
施工便道按照公路工程路线设计规范DB33/T440-2003标准,严格执行。便道道路设计为:
路面结构厚度为64cm,。基层为30cm厚手摆片石,10cm厚碎石嵌缝,;面层为24cm厚C30混凝土。%,最小纵坡-%;便道顶面设横向单侧排水,%。施工便道结构详见图3-1《施工便道结构图》。
图3-1 施工便道结构图
2、便道施工工艺
采用装载机、挖掘机挖装,自卸汽车运输,填筑材料运至施工现场卸载后,由人工进行摊铺整平,并充分碾压密实再浇筑混凝土。施工工艺流程如下图所示:
施工准备
碾压密实
基底整平及碾压夯实
洒水及支模
面层混凝土浇筑
基层手摆片石施工
切缝及养护
碎石摊铺及整平
图3-2 施工主便道施工工艺流程图
四、主要工程项目施工方法
1、施工准备:
(1) 测量人员根据规划便道的走向,将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来,并用白灰将便道边线划出。
(2) 按设计要求准备施工机械及材料。
(3) 作好试验选样工作,C30混凝土添加3天强度早强剂。
2、路基施工
(1)整平:用推土机、装载机将原路基进行整平,。
(2)碾压:采用大于18t的重型振动压路机振动碾压,碾压顺序直线段自路边至路中,曲线段从外侧向内侧碾压,重复碾压次数在4遍以上。
3、路面结构施工
路面结构施工顺序:基层施工(30cm厚手摆片石)→10cm厚碎石嵌缝→碾压→安装模板→浇水→面层混凝土浇筑(24cm厚C30混凝土)→切缝及养护
(1) 基层:选用抗压强度大于20Mpa的砂岩片石、块石,规格不大于30cm,由自卸汽车运至施工现场,在规划线范围内人工进行摊铺,摊铺过程中,片石之间较大空隙处,采用小石块塞满,然后选用级配良好、规格在20~40mm之间的碎石,人工摊铺在片石层上,整平后反复振动碾压密实。
(2) 安装模板:模板采用材质良好、表面光滑的木模板,立模前精确定出板块的准确位置,立模时挂线保证模顶平顺,两侧用铁杆打入基层以固定位置,模板顶面用水准仪检查其标高,并用红漆在模板内侧划出浇筑顶面位置,不符合要求的予以调整。
(3) 浇水:支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后,将基层表面整体浇水润湿,以免混凝土底部失水过大,导致裂缝。
(4) 面层C30混凝土浇筑:C30混凝土选用商品混凝土,运达摊铺地点后,将混凝土均匀地卸落到浇筑范围内,利用人工挖高补低,找平均匀。严禁抛填使混凝土产生离析,摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量,虚高一般为设计厚度约10%左右。同时将角边及模板处补实,防止蜂窝麻面。
混凝土人工初平后,先碾压一次再用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。若因故停工,在半小时内用湿麻袋盖上,恢复工作时把此处混凝土耙松,再继续摊铺,在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混凝土时,严禁脚踩。
(5)切缝与养护:混凝土表面具有相当的硬度,用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护,养护主要以在表面洒水的方式进行,喷洒时纵横方向不小于两遍;切缝工作宜在混凝土初步结硬后(一般在混凝土浇筑完成后20小时)进行,切缝采用切割机切割,切缝深度以略大于1/2倍面