文档介绍：第卷第期建筑结构年月
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广州新机场主航站楼点支式玻璃幕墙结构设计
花定兴姚裕昌韩平元王德勤张桂先
(深圳市三鑫特种玻璃技术股份有限公司深圳)
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[提要] 介绍了广州新机场主航站楼点支式玻璃幕墙结构设计和幕墙结构体系与主体结构的关系。基于静
力分析的结果提出了合理的构造措施。论述了自平衡索桁架这一新的结构型式,对其进行了结构试验验证。
另外,根据风振响应分析选取了合理的风振系数。
[关键词] 幕墙结构自平衡索桁架结构试验风振系数
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一、工程简介
广州新白云国际机场是华南地区的主要枢纽机
场。其航站楼建筑设计完美地结合了当代建筑艺术和
现代科技成果,优美的建筑造型和立面晶莹剔透的点
支式玻璃幕墙将使其成为具有二十一世纪的大型现代化国际航空港。首期航站楼建筑面积约
万。幕墙面积约万,其中点支式玻璃幕
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墙为万,主楼南、北立面三层以上点支式玻璃
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幕墙(见图)平面长约,分三个温度区段,中间段
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长。立面呈弧形,中间高,两端低,桁架高度约
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。以下仅对中间区段结构进行分析,计算模型
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见图(其它二边二个温度区间结构型式相同,高度为
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图幕墙结构施工图
)。"
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二、结构体系布置
结构体系
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经多方案比较,幕墙抗风桁架柱确定采用单片抗
风钢桁架(见图),其间距,每块玻璃宽高尺寸为
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,水平设立跨度的自平衡索桁架,与钢
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桁架腹杆铰接,柱顶设立一道纵向空间三角形钢托架
(由三根弦杆及腹杆、斜杆组成的钢桁架,跨度,主
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要功能为承受玻璃自重),伸缩缝处柱间设立直径为
图结构计算模型
的交叉不锈钢拉杆支撑,柱底与楼层铰接,柱顶与#
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屋面水平抗风桁架活动铰接(仅传水平力,不传垂直索桁架,再通过竖向钢桁架柱分别传给楼板及屋盖。
力),详见图。为保证