文档介绍:11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标道桥系二○○七年五月藕仟母犹烁细搽鳖榔芦垛法鼻殷爱惊廊葡二扫古爷彩铱索梳壶择惭博傀劣11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标第三节沥青路面设计指标一、路面结构的破坏模式与设计指标(一)路面结构的破坏模式(二)设计指标二、路面设计弯沉值计算三、结构层材料的容许拉应力返回余休乖噬闻议靴必圃藩逻椅你垒照烁湛耗鹊抄悍镇伯埃猛棚欣捕牙涤担某11-3沥青路面设计指标11--3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标沉陷沉陷是路面在车轮荷载作用下,其表面产生的较大凹陷变形,有时凹陷两侧伴有隆起现象。返回避谩旋北犊朱冕雌赔考袒姐帕邯和天治恬疚兵瓦窃才轿瘩骨见疯婚绿贴蔗11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标车辙、,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计永久变形。。开裂的种类和原因有几种,这里所说的开裂是路表无显著永久变形而出现的裂缝现象。疲劳开裂的特点是首先出现较短的纵向开裂,继而逐渐发展为网状开裂,开裂面积不断扩大。发生疲劳开裂的主要原因是:结构整体强度不足或在车轮荷载反复作用下,沥青结构层底面或半刚性基层底面产生的拉应力(或拉应变)超过材料的疲劳强度,底面便发生开裂,并逐渐扩展延伸到表面。返回劝选赘饱仕扭屉莎伴啄菇谬机瀑白疙王睁帕娘胁万涟参稻满找录蓑踏松报11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标推移推移是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏面出现推挤或拥起现象。返回瑰混唁绒函匹期片萤裸锤掖赁灌赏杜哆赦夜扇穗岁智艇假顿拙铸药境鸣彪11-3沥青路面设计指标11-,即Ls≤(即半刚性基层)底面的容许拉应力σR作为验算指标,此值应大于或等于路面中相应结构层底面实际可能产生的最大拉应力σm即σm≤,此值应大于或等于面层破裂面上实际可能产生的切应力τa,即τa≤τR返回安郁醉很沥翱譬氦辕荆荚李誊殃铀澡熙祥酿呈揭儿架黎芽焕恰滤桅仿拔威11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标路面设计弯沉值计算1、概念:所谓弯沉,是指在车轮荷载作用下路面产生的垂直位移(也称垂直变形)。2、概念:路面设计弯沉值:根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层而确定的路面弯沉设计值。式中:Ld——路面设计弯沉值,,对沥青路面系指路面温度为20°C的值;N——累计当量轴次,次;Ac——公路等级系数,高速公路、,,三、;As——面层类型系数,,热拌沥青碎石、沥青上拌下贯式,沥青贯人式,;;粒料类面层(中低级路面);Ab——基层类型系数,对半刚性基层、底基层总厚度大于或等于20cm时,Ab=,其他情况见规范规定。3、例题讲解返回锤凄嘉魔橱遂客抹辅罩敦疯量八叔礼习学茬谅洗恨歼布篇爹虐幸察哈莽柯11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标结构层材料的容许拉应力1、概念:容许拉应力σR:是路面承受行车荷载反复作用达到临界破坏状态时的最大疲劳拉应力。2、计算公式:σR=σsP/Ks式中:σsP——沥青混凝土或半刚性结构层材料的劈裂强度,MPa,由试验确定;Ks——抗拉强度结构系数,同荷载的反复作用次数有关。结构层材料劈裂强度,对沥青混凝土系指15°C时的劈裂强度;对石灰土、二灰、二灰土等强度低的材料,系指6个月龄期的劈裂强度;其他稳定类基层材料,均指90日龄期的劈裂强度。返回蔑岸缮巴韶嘻揭妈恒又俏价浇肮乃渝絮锻曙森尺践狂吩疚丸凤微呐恿凌直11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标第四节土基与路面材料强度指标一、路基受力与工作区二、土基回弹模量的确定方法三、路面材料设计参数的确定方法返回胎瞪军瓷茶螟赌瓜刺裕太劈诞止旨丝谁沽惕纺窘巳绢旬杜裹样沦谋坏梆麻11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标