文档介绍：挡土墙施工技术交底编号:ZTSJYQ1FB2D-JSJD-LJ--1工程名称重庆至贵阳铁路扩能改造工程施工标段YQZQ-10施工项目D1K246+670~770右侧重力式挡土墙交底内容:挡土墙施工技术,具体见附件。交底要求:。。、职业健康安全管理措施施工。。。,由负责该项工程的劳务作业队自费处理;如由项目部处理,则相关费用应从劳务队的结算工程款中扣除。交底单位:中铁三局渝黔铁路土建10标项目经理部第一分部第一架子队交底人:复核人:年月日承接单位或班组:负责人(工长):年月日施工现场领工员:负责人(工长):年月日D1K246+670~770右侧重力式挡土墙施工技术交底工程概况D1K246+670~D1K246+770,右侧长100m,本段属云贵高原地区多山地带,地形地貌属于山地,表层为土层覆盖,植被较发育,坡面为旱地。全段墙最高4m,采用C30混凝土浇筑,。挡土墙大样图见附图所示。编制依据《铁路路基施工规范》(TB10203-2002)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10201-2002)《新建重庆至贵阳线扩能改造工程区间路基设计图》编制目的规范路基重力式挡土墙工程建设中的施工行为,求安全、保质量、重进度、快捷高效地完成施工任务。施工工序土质地段采用挖机放坡开挖,石质地段采用松动爆破开挖。施工工艺流程如下:1放样根据设计里程,在地面上标出各段挡墙基础的平面位置。2基础开挖开挖前先砌筑堑顶天沟,作好地面排水。采用挖掘机开挖,并预留20cm用人工开挖至设计基底,并按设计要求修整基坑尺寸,并满足基底承载力要求,经监理工程师检验合格后再进行下道工序的施工。完工混凝土运输是否达到设计高度基坑回填墙体养护立模、,砂砾石粒径范围为10~30mm;基础侧模采用木模、钢管和木支撑,支撑间距不大于50cm。模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆模等现象,采用对拉镙杆进行模板加固。模板支撑完毕后,在侧模上用红漆做好标高记号,控制混凝土的浇筑高度。4泄水孔设置水平方向每隔3米设置一个,(其中上排泄水管只在4米高的墙内设置),上下排错开设置,孔内预埋φ10cmPVC管。其向外的排水坡度应不小于4%,进水口应采用透水土工布包裹。最低一排泄水孔处应设置隔水层。。当墙背为硬质岩时可不设反滤层。施工过程中确保混凝土强度满足设计及规范要求,除设置的沉降缝外应严禁出现垂直贯穿通缝。5沉降缝设置根据地基土质情况,每隔10~15m设置一道沉降缝或执行设计要求,沉降缝垂直贯穿整个断面,缝宽3cm。缝内沿顶、内、外三边填塞沥青木板,填塞深度不小于20cm,内用泡沫板隔开墙体。6挡土墙横断面大样本段挡土墙断面有两种基本形式,中间过渡段墙顶以平顺渐变形式过渡。其中D1K246+670~()和D1K246+~770()墙高3米;D1K246+~()墙高4米;D1K246+~()墙高由3米过渡到4米。D1K246+~()墙高由4米过渡到3米。墙顶应平顺渐变(参见纵断面图)。挡土墙的各项参数详见附图(D1K246+、D1K246+710横断面代表墙高4米)。中路肩标高向大里程方向以8‰的坡度提升。也就是D1K246+、D1K246+、D1K246+、D1K246+、D1K246+、D1K246+。7浇筑:根据混凝土设计方量要求配制C30的混凝土,以保证用量的连续性,及时向拌合站报混凝土要求量。车运到现场。进行混凝土检测,不合格的混凝土退场。检测后进行混凝土浇筑。混凝土分层浇筑,每层厚度控制在20—30cm之间。每层混凝土入模后,用插入式震动棒充分震捣均匀,当基底座于坚实基础上时,需用水润湿岩再浇筑混凝土;8回填墙身混凝土强度达70%以上方可进行回填。注意以下几点要求:1)基坑回填采用非彭胀土或砂砾石至路基换填底标高。2)填土在接近压实最佳含水量的情况下,均衡、对称地分层填筑和压实,每