文档介绍：:..改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程环境影响报告书(简本)、福建省西南部。西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市,途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市,福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区,与京九铁路衔接;东接龙岩地区,与龙厦、漳龙铁路接轨。,,。(1)项目范围赣龙铁路位于江西省东南部、福建省西南部。西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市,途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市,福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区,与京九铁路衔接;东接龙岩地区,与龙厦、漳龙铁路接轨。,,。(2)设计年度近期:2020年,远期:2030年。:I级正线数目:双线设计行车速度:200km/h线间距::一般3500m,困难2800m,赣州地区和龙岩车站进站端采用与地形相适应的曲线半径限制坡度:赣州至瑞金段6‰,瑞金至龙岩段为双机13‰牵引种类:电力机车类型或动车组类型:货机HXD3,客机SS9,动车组CRH1或CRH2牵引质量:4000t到发线有效长度:850m(双机880m)闭塞类型:(1)既有赣龙铁路线路工程概况既有赣龙铁路于2001年12月8日全线开工建设,2005年4月1日交付运营。,其中赣州东至瑞金(含)段线路长度133km,瑞金至龙岩段线路长度157km。铁路等级为国铁I级,为单线内燃牵引,全线牵引质量为3500t。(2)赣龙铁路扩能改造工程线路概况赣龙铁路扩能改造工程西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市,途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市,福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区,与京九铁路衔接;东接龙岩地区,与龙厦、漳龙铁路接轨。,,。(1)既有站概述既有赣龙线设有赣州东站、茅店、罗坳、于都、黄麟、西江、石门圩、瑞金、金峰山、长汀、河田、中复、冠豸山、新泉镇、苎园、上杭、小池镇、龙岩等18站。(于都~黄麟),(西江~石门圩),。于都、黄麟、长汀、新泉、苎园为曲线站。‰。车站均采用横列式布置,其中,茅店、罗坳、黄麟、金峰山、中复、苎园为会让站;于都、西江、瑞金、长汀、冠豸山、上杭为办理客货运业务的中间站;石门圩、小池镇为办理货运业务的中间站;河田为办理客运业务的中间站。(2)新双线车站概况新双线共引入9个车站。其中,既有车站7个,新建长汀南站和古田会址站。赣州东为区段站,赣州、龙岩为客运站,于都、西江、瑞金、冠豸山为同时办理客货运业务的中间站;此外,在瑞金和冠豸山之间新建长汀南站,办理长汀地区的客运作业,既有长汀站办理地区内的货运作业。新双线上,(赣州东至于都),(赣州至赣州东),。原赣龙线上未引入的既有车站,除石门圩、河田因新建双线靠近车站站房,引起站房及地方货场的拆迁还建外,其余车站均维持既有。本次新建双线工程引入的车站中,赣州东站一级三场改造工程量大,其土石方量也较大,填方达200余万方,需作好施工期水土流失防治措施。详见“赣龙线设计车站客货运设备表(含既有)”。考虑到公司仍有部分低层及高层人员的补充,因此在选择招聘渠道供应商的附加值时以配送普工现场招聘会和高端人才交流会为佳,另外根据供应商平台实力,若能给公司提供合适的猎头服务也应当纳入甄选范畴。改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程■■■■赣龙线设计车站客货运设备表(含既有)序号站名车站性质中心里程站房位置客运设备货运设备到发线(含正线)牵出线及有效长备注基本站台中间站台雨棚跨线设备货物线及有效长到发线有效长长X宽(m)长X宽(m)(座)天桥(座)地道(座)(股-m)(条)(m)(股-m)1赣州客运站CK0+000左550×10550×10(4座)4119650韶赣线增加中间站台1座,到