文档介绍：交通与汽车工程学院
课程设计说明书
课程名称: 汽车发动机设计课程设计
课程代码: 8205531
题目: 195柴油机连杆设计及连杆螺栓强度
校核计算
年级/专业/班: 2008级/热能与动力工程(汽车发动机)/ 2班
学生姓名: 陈磊
学号: 312008080501516
开题时间: 2011 年 6 月 27 日
完成时间: 2011 年 7 月 15 日
课程设计成绩:
学与实际能力(20)
创新(5)
说明书(计算书、图纸、分析报告)撰写质量(45)
总分(100)
指导教师签名: 年月日
目录
摘要……………………………………………………………………………………………2 1引言………………………………………………………………………………………………3
………………………………………………………………………3
……………………………………………………………………………………3
2柴油机工作过程计算……………………………………………………………………………5
已知条件…………………………………………………………………………………5
参数选择…………………………………………………………………………………6
195柴油机额定工况工作过程计算……………………………………………………6
3 连杆设计………………………………………………………………………………………9
连杆结构设计…………………………………………………………………………9
连杆材料选择…………………………………………………………………………11
4 连杆螺钉强度校核……………………………………………………………………………12
连杆螺钉的结构设计………………………………………………………………12
连杆螺钉的强度校核…………………………………………………………………13
5 结论……………………………………………………………………………………………15
致谢………………………………………………………………………………………………17
参考文献…………………………………………………………………………………………18
附录:195柴油机额定工况工作过程计算程序…………………………………………………19
摘要
汽车已经在普通民众中得到普及,随着汽车行业的不断发展,越来越多的新技术出现在汽车的心脏——发动机上面。越来越多的汽车像滚雪球般地形成一股能量强大的冲击波,冲击出一片现代化的肥沃土壤,造就了人类历史上最宏大的物质财富。据统计,世界上50家最大的公司中,汽车公司就占了近20%,而内燃机作为汽车的核心部件,由于其技术含量高,在国民经济中仍占有较高位置,因此,对内燃机研究人员的培养就显得十分重要。
此次课程设计就是集合这样的时代背景和划时代的教育意义开设的,通过对195柴油机的分析研究,绘制了195柴油机总成纵剖面图,充分认识了195柴油机内部各零部件的结构及装配关系。此次还设计了连杆,并绘制了所设计的连杆零件图。并就195柴油机个各设计参数运用Visual Basic ,绘制其工作过程的P-V图。连杆螺钉在连杆盖以及连杆大头之间的联接发挥着至关重要的作用,并且由于往复惯性力和气体压力的双重作用下,使螺钉的受力十分严酷,所以对其进行强度校核就显得十分必要。此次,我们就选择了对连杆螺钉进行校核,分析其载荷的分布及变化情况,最终选择合理的螺钉规格。
关键词: 柴油机,连杆,设计,校核
1引言
近年来,内燃机的发展已经不再是单方面只是满足功率需求,而是在满足动力性要求的前提下,力求节能环保。由于环境法规的不断严格,迫使内燃机将降低排放、控制噪声置于优先考虑的因素。自1968年世界上第一个汽车排放法规在美国加州出台后,一些工业发达国家相继制定了有关标准和法规,并每隔4~5年就要修订强化一次,其控制内容也不断增加。诚然,这也推动了内燃机工业的发展和技术的革新。
高压喷射燃烧系统,高平均有效压力的燃烧技术是当今柴油机性能研究的基本方向。高平均有效压力是提高热效率、降低油耗最直接的有效措施之一。
增压及增压中冷技术的进一步普及,增压器及增压系统的研制达到新的水平,高增压仍是内燃机发展强化的重要手段,增压中冷是降低NOx排放的重要措施。当前径流式增压器最高转速达r/min,压气机最小直径达34mm,总效率已达65%。当前的中大功率柴油机,可谓是“无机不增压”。
电控系统的实用化。电控燃油喷射