文档介绍：昆明(福德立交)-宜良高速公路(昆石复线)建设项目工程环境影响报告书(简本)建设单位:昆明市交通运输局编制单位:、项目的建设是完善国家高速公路网和云南省高速公路网布局,完善昆明市骨架路网,提升国家高速公路网等级,满足交通发展需求的需要。昆明(福德立交)-宜良高速公路(昆石复线)建设项目位于云南省东南部,是昆明连接呈贡、宜良的主要通道,是国家高速公路网G80广昆高速公路昆明至石林复线的一部分,同时是《云南省道网规划(2014—2030)》省高网昆明至那坡高速公路(昆明—宜良—石林—泸西—丘北—广南—富宁—那坡)。项目起点与昆明二环福德立交相接,止点止于宜良狗街镇,与省高宜良—那坡高速公路相接。拟建项目向东可出省(广西)出海、向西贯通滇中、滇西广大地区,北通师宗、罗平、曲靖等地区至滇黔界、贵州,向南通过与国高网G80、G8011、G78及国道G326线相连,可达开远、蒙自、河口等滇南要塞,是昆明市旅游和经济发展的重要运输干线,路网地位十分重要。2、项目的建设是改善地区交通条件,促进地区社会经济发展的需要。十二五”期间昆明经济社会发展综合实力迈上新台阶,产业强市取得新进展,城市品质得到新提升,改革创新取得新突破,民生保障取得新成效,城乡统筹迈出新步伐,对外开放呈现新态势,生态建设取得新成绩,社会治理取得新进步,为昆明率先在全省全面建成小康社会奠定了坚实基础。昆明市地区生产总值,“十二五”期间,全市经济总体保持了较快增长。2011年,全市实现地区生产总值2500多亿元,预计2015年地区生产总值将达到4028亿元,%。全市GDP连续突破3000亿元和4000亿元大关,2014年,昆明经济总量在全国省会城市中由“十一五”末的第17位上升到第16位。%,%,%%。服务业增加值年均增长11%,在GDP中比重超过50%。城镇居民人均可支配收入、农村居民人均可支配收入分别达到34267元、11470元,%、%。昆明市在发展效益方面得到提高,市民生活质量得到有力保障。昆明城市发展目标是将昆明建设成为中国面向南亚、东南亚开放的辐射中心和重要的区域性国际交通枢纽、信息枢纽;强化生态环境保护,推动产业转型升级;加快发展装备制造业、战略性新兴产业和现代休闲旅游度假业;强化科技创新、商贸物流、金融、信息、文化和综合服务功能,成为融历史人文和自然风光于一体的高原湖滨生态宜居城市。通过对主城-呈贡-宜良高速公路的规划建设,增加昆明主城、呈贡与宜良之间的交通通道,将宜良、呈贡与昆明主城更紧密的衔接,将极大地改善项目片区路网布局,为片区路网建设提供支撑平台,使路网整体功能得到充分发挥;它的实施将极大地改善片区的交通,促进项目区的对外交流,改善投资环境;它的实施将大幅降低运输成本,有力的推进优势产业的发展,为拓展新的开发局面创造良好条件;它的实施将极大的改善片区的面貌,为片区营造一个良好的生态环境。基础设施的建设与完善,将带动经济的发展与腾飞。因此,本项目的建设非常必要。3、项目的建设是加快区域社会经济发展,实施新一轮特困地区扶贫攻坚的需要。本项目所在区域较为贫穷落后,主要问题是交通问题,要使这些地区的广大群众脱贫致富,逐步走上富裕之路,最重要的任务就是加强、加快这些地区的基础设施建设,增强发展实力,拉动经济增长,以期有效地开发利用其拥有的自然资源,增强活力,带动沿线地区少数民族贫困人口脱贫致富,逐步缩小民族地区与内地的差距。本项目的建设是落实国家新一轮特困地区扶贫攻坚规划的需要,项目的建设改善交通基础条件,促进地区基础产业向外拓展,使资源、经济要素、产业和人口向区域内聚集,充分发挥资源优势,通过市场的拉动,产业结构调整,吸引外来资金和技术,优化完善具有本地特色的支柱产业,成为连接各地区的经济增长轴,通过其对周围地区的辐射带动作用,形成对外开放经济走廊。4、项目的建设是深入实施西部大开发,促进政治稳定,加强民族团结的需要。改革开放以来东部沿海地区由于有政策、资金、人才等方面优势,经济发展比中、西部地区明显加快,东西部地区经济差距不断加大。东、西部经济发展的不均衡已成为影响国家安定、民族团结的不稳定因素。只有加快中、西部地区的经济发展,实现经济繁荣,提高人民生活水平,缩减地区经济差距,才能从根本上增强中华民族的凝聚力,保持国家长治久安。长期以来,项目区域内属于少数民族居住地区,由于交通运输等条件的制约,经济基础薄弱,资源的开发利用较低,资源优势未得到充分发挥,产业结构调整缓慢,内部资源外运困难,难以吸引外来资金和技术。交通环境制约着当地经济的发展,经济