汽车构造 曲柄连杆机构.ppt

文档介绍：第二章曲柄连杆机构(5h)§§§§§、将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动;2、将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的输出扭矩。1、机体组2、活塞连杆组3、曲轴飞轮组一、曲柄连杆机构的功用二、组成:三、工作条件:高温、高压、高速、化学腐蚀。甫捌憨陡哮亿偏矩辞厚鸿冗特犯贝讳嗜写坊名服沪垫疗腰害抵铺晾肃遇缸汽车构造_曲柄连杆机构汽车构造_曲柄连杆机构四、受力分析:1、气体作用力:在作功行程中,气体作用力Fp作用在活塞顶上,传到活塞销上,分解为Fp1、Fp2;分力Fp1沿连杆传到曲柄销上,并可分解为FR和FS;垂直于曲柄的分力FS对曲轴中心形成转矩Ttq,推动曲轴旋转;分力Fp2则将活塞压向气缸的左侧。(1)作功行程图2-1气体压力作用情况示意图遏拣奎嫂黍霖稀光座罢眨沃毅佬蔡好哑搜菠芳蔼宿币剂鉴缘眉耶电总骗背汽车构造_曲柄连杆机构汽车构造_曲柄连杆机构在压缩行程中,作用在活塞顶上的气体压力FP也可以分解为两个分力FP1和FP2,而FP1又可以分解为Fs和FR,分力Fs对曲轴造成一个旋转阻力矩Ttq,企图阻止曲轴旋转,而FP2则将活塞压向气缸的另一侧。总之,气体压力作用在活塞顶上,通过活塞销、连杆传力给曲轴,最终由机体主轴承承受。同时,曲轴终端产生输出扭矩,而倾倒力矩则使机体左右摇晃,因此,需通过螺栓使机体固定在车架上。(2)压缩行程图2-1气体压力作用情况示意图迁闻煎鳃袖起姜帕捆翻纽佑旁靠惭腕参阐析弊键块停悉篙合挣视范议郊咏汽车构造_曲柄连杆机构汽车构造_曲柄连杆机构2、往复惯性力与离心力:活塞加速度:在上止点前后活塞加速度是正值,往复惯性力朝上;在下止点前后活塞加速度是负值,往复惯性力朝下。如图(2-2)。(1)活塞在上半行程时的惯性力(2)活塞在下半行程时的惯性力图2-2往复惯性力和离心力作用情况示意图纵务敝窍壁兄诗涎温慈憾毡岩斡补耿博惜葫宗茶驴畅药晾褒肺辫拓毙啸灵汽车构造_曲柄连杆机构汽车构造_曲柄连杆机构偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线旋转,产生旋转惯性力,其方向沿曲柄半径向外。曲轴转速愈高,往复惯性质量和旋转惯性质量愈大,则往复惯性力与离心力愈大,惯性力使曲柄连杆机构的各零件和所有轴颈(轴承)受周期性变化的附加负荷,加快磨损。若不加以平衡,惯性力传到气缸体外,引起发动机的振动。3、摩擦力:忽略不记。五、总结:曲柄连杆机构(包括机体组)各有关零件受到压缩、拉伸、弯曲和扭转作用。倦弥戒喉舅鞠乌虫枢充构沿雹竭晕癣尖只羌武吵涉丛碍眉循咒墨瞩目抠泽汽车构造_曲柄连杆机构汽车构造_曲柄连杆机构§:曲轴箱气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳气缸体气缸盖罩堰稳药漂樊蝎捞初跌挖淮吼班约镍啄衷矮咕全生谎钙茸钩陋卉窜励啦泛筛汽车构造_曲柄连杆机构汽车构造_曲柄连杆机构组成:气缸体(有的发动机有曲轴箱)、气缸盖和油底壳组成。一、气缸体水冷发动机的气缸体与曲轴箱常铸成一体,简称气缸体,有的水冷发动机的气缸体象风冷发动机的气缸体一样,将气缸体与上曲轴箱(其内腔为曲轴运动的空间)分开铸造,而把油底壳称之为下曲轴箱。气缸体内孔一般镶入气缸套,其内表面形成气缸工作表面。(一)作用:1、内孔(1)形成气缸工作容积;(2)活塞运动导向。2、外部(1)各机构和系统的装配基体;(2)散热。攘鼎身得漳丧嫂孪俺钝摄操佛尖紊纪荤搓岿冕段钢程皿粒汲粱滚恢屿檬窍汽车构造_曲柄连杆机构汽车构造_曲柄连杆机构(三)材料和工艺:1、材料(1)气缸套:优质合金铸铁或合金钢(2)气缸体:灰铸铁或铝合金2、气缸工作表面制造工艺(2级加工精度)(1)精镗(2)珩磨(网纹状)1、改善磨合条件,磨合2、避免拉缸(金属熔着磨损)时间短(二)要求:1、耐高温、高压2、耐磨损3、耐腐蚀4、足够的刚度和强度舶误肘揣涛炉南匿旧虹惮雹拇渺侧蜂鱼啮腾枣远铭楔离卑力娥绝垫捐肪挨汽车构造_曲柄连杆机构汽车构造_曲柄连杆机构(三)、气缸体结构特点:(a)一般式(b)龙门式(c)隧道式图2-3气缸体示意图(a)一般式气缸体:曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。优点是制造方便,质量轻,高度低,但刚度低,适用于汽油机。(b)油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心(c)气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式1、按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为荤弘鬃扮乓阳扫干秀熙弓扭阶宵寒抛甘师雄惺垛泡巴护砒窒偏携付疗眩门汽车构造_曲柄连杆机构汽车构造_曲柄连杆机构