文档介绍：山东华宇工学院教案首页课题章/情境/项目驱动桥检修课时16节/任务/子项目差速器课时2授课时间第周、星期、第节、日期课序 授课类型理论课()、实验课()、实训课()、上机()、一体化()、其他方式()教学目标了解差速器的功用和分类掌握普通差速器的构造和差速原理掌握行星锥齿轮差速器的运动原理教学过程(含导入、新课讲授、讨论、总结等)教学内容提要教学方法一、差速器的功用和分类二、普通差速器的构造和工作原理三、行星锥齿轮差速器的运动原理四、总结讲授法多媒体演示法教学重点与难点普通差速器的构造和差速原理行星锥齿轮差速器的运动原理作业 课后反思       项目一 驱动桥检修子项目2差速器 提要教学内容、方法和过程附记新课导入由复****题问汽车驱动桥的组成和功用导入本讲内容:讲授新课重点介绍:·要求学生理解掌握差速器的结构类型及基本组成重点:掌握普通差速器的构造和差速原理引用实例加以重点讲解同学们,上节课我们共同学****了主减速器(提问:主减速器的功用是什么?将输入的转矩增大、转速降低,并将动力传递的方向改变后(有些横向布置发动机的除外)传给差速器),那么差速器起什么作用?它的结构又是怎样的?它的工作原理是什么?这就是请我们这节课的学****重点。一、?车轮旋转的速度是不同的,尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离,并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间,因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意,前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮(后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮),这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接,所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起,以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器,车轮必须锁止在一起,以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯,一个轮胎必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面,轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮,这会在轴组件上形成很大的压力。(1)差速器使左右车轮能以不同的转速,进行纯滚动转向或直线行驶,称为差速特性(即N特性)。(2)把主减速器传来的扭矩平分给两半轴,使两侧车轮驱动力尽量相等,此称为扭矩等分特性(即M特性)。(1)差速器按其用途分为轮间差速器(装在驱动桥内)和轴间差速器(装在各个驱动桥之间)。(2)按工作特性分为普通差速器和防滑差速器。二、、行星齿轮轴、二个半轴齿轮和差速器壳等组成。动力传递:主减速器——从动齿轮——差速器壳——行星齿轮轴——行星齿轮——半轴齿轮——半轴——驱动轮。——开式差速器。当车辆笔直向前行驶时,两个驱动轮以相同的速度旋转。输入小齿轮转动齿圈和保护架,同时保护架内的小齿轮均不旋转,这样两侧齿轮均被有效锁定到保护架。汽车转弯时,车轮必须以不同的速度旋转。在flash动画中,可以看到汽车开始转弯时保护架上的小齿轮开始旋转,车轮以不同的速度移动。内侧齿轮比保护架旋转得慢,而外侧车轮比保护架旋转得快。三、行星锥齿轮差速器的运动原理 (汽车直