文档介绍：新建铁路成都东客站消防工程电缆隧道光纤分布式温度监测系统优化方案合肥科大立安安全技术股份有限公司二〇一三年四月目 录一、总体优化方案  3二、安装示意图  4三、探测光缆布线要求  6四、光纤测温系统软件功能  7五、系统总体布置图  10一、总体优化方案由于图纸设计新建铁路成都东客站的电缆隧道消防系统,需接入车站消防控制室,而车站方面不同意。因此考虑在满足功能的前提下,简化对值班人员要求,顾将光纤温度监测系统的主机柜设在供电段值班室。取消区域火灾报警系统,只采用光纤温度监测系统,并增加该系统部分设备以满足功能要求。光纤温度监测系统能分别针对不同环境下的温度进行监测,能更早发现事故隐患,将损失减至最低。同时提供大量在线监测数据,为运行人员全面了解电气设备的使用情况提供可靠依据。光纤感温探测系统应为分布式线型差定温光纤感温火灾探测器,由光纤测温主机(控制器)、感温光纤、报警输出单元、监控管理软件、上位监控计算机、监控机柜等设备组成。根据设计规范,采用DTS400(4km,2通道)分布式感温光纤系统对新建铁路成都东客站的两个电缆隧道分别进行温度及火灾的在线监测。探测数据通过DTS400主机传输到上位监控计算机,由上位监控计算机显示现场通道各点的详细信息。每通道的探测光缆的一端通过与尾纤熔接,接入控制器的光纤接口,探测光缆的另一端沿电缆通道,引入电缆隧道,并在隧道顶部直线敷设,探测光缆在电缆隧道顶部通过每隔1~2米的Z型支架或挂钩进行固定。二、安装示意图光缆悬吊安装在隧道顶部,距离顶部75-150mm,以保持良好的通风与快速响应时间。探测光缆每隔1到2米用线夹固定,施工简单。感温光缆还可以采用钢丝绳吊装方式,此时只需要每隔10米左右钉一个吊钩,张紧钢丝绳固定于吊钩,感温光缆可以采用扎带或是电缆挂钩与钢丝绳固定在一起,此时感温光缆的安装如下图所示:感温光缆隧道顶壁钢丝绳吊装示意面隧道内探测光缆安装示意图三、探测光缆布线要求(1)光缆牵引至DTS主机控制柜一端需预留至少10米,以便光缆与尾纤的熔接。(2)隧道内的光缆接头处(或断点处)的两头需各预留至少10米光缆,以便光缆在地面上的正常熔接。(3)预留的光缆环应盘好,并固定。(4)光缆的弯曲半径不允许小于150mm。(5)光缆安装前,应核对光缆的长度,并根据电缆长度及连接的距离来选配光缆。光缆或其接头避开交通要道和其它障碍物。(6)敷设光缆前后,应对光纤外观进行检查;光缆应无破损。(7)光缆接续盒必须固定。(8)从汽车上卸载光缆最好使用叉车或吊葫芦把光缆从车上轻轻放置地上。光缆从汽车上卸载时,宜使用平直木板放置在汽车平台与地面之间,形成一个小于45o斜坡,用一绳子穿过光缆盘的中间孔,人在车上拉住绳子的两端,使光缆盘顺着木板斜坡匀速下滑。卸载光缆时,严禁堆放、平放、严禁直接将光缆从高处垂直滚落下来,防止强烈冲击光缆,造成损坏。(9)光缆施工和布放定位时,不得弯折及形成90o直角弯。光缆的弯曲半径应至少大于150mm,切忌光缆严重弯曲导致打“死扣”。四、,为窗口式操作平台,中文界面。、各点温度随时间变化曲线;并且可模拟现场以电子地图形式显示当前测量的通道,通过鼠标在通道上点击,可以显示现场通道各点的详细信息。(详细信