文档介绍：一编制依据1、《杭州地铁1号线工程施工测量管理细则》及《杭州地铁1号线控制测量检测以及施工测量检测工程总体技术要求(实行稿)》2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308—1999)3、《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)4、《城市测量规范》(CJJ8—99)5、本工程的设计施工图纸二工程概况1工程概述地铁一号线是贯穿杭州一主城、三副城的轨道交通,该工程为乔司南站/乔司站/九堡东站~乔司南站~乔司站区间高架桥工程,位于杭州市余杭区境内,地势平坦,全段位于房屋及道路地段和位于耕地地段各占一半,起于K30++,,均在直线段上,九堡东站~乔司南站区间段为直线段,乔司南站~乔司站区间有4个半径为600米或800米带缓和曲线的曲线。,,曲线地段及岔线段应按规定予以加宽;,;桥下净空要求:;跨越城市主干道不小于5m;;跨越城市非机动车道不小于3m。2本工程测量工作的重点与难点本工程位于杭州市东北区块建设,全段为高架桥梁结构,测量精度要求相对比较高。测量过程中存在下面的重点难点:本工程在杭州市东北区块建设,。线路北侧自B47~B50段跨绕城高速后,沿杭海路北上并跨若干交叉口,线路终点的乔司站位于杭海路路中心隔离带处。B44~B70区间段及乔司站地处城市繁华地段,地面人流大,来往车辆多,1温馨推荐您可前往百度文库小程序享受更优阅读体验不去了立即体验周围房屋密布。主要控制导线点均在楼顶上,使用过程存在不便之处,,路人和车辆会产生很多的通视影响,确保测量人员人身安全及测量工作的顺利进行,需要合理的选择控制点位,及在施测过程中既要保持平和的心态和耐心,认真做到规范操作,并且保护好仪器的安全及稳定;又要熟练操作以最快的速度完成测量工作,以减小车辆震动使仪器所产生的误差。该工程工期较长,杭州是一个快速发展的城市,每天都在变化,因此点位的保护也十分重要,对各控制点要做好定期复测及保桩等保障工作。该工程为地上高架桥,相邻标段之间做好联测工作也十分重要,将对工程能否高质量完成产生重要影响。:,于07年10月31日对平面导线和高程进行了详细的交桩。参加交接桩单位有:北京城建勘察设计研究院有限责任公司杭州地铁项目部,铁四院监理有限公司,杭州萧宏建设有限公司。我公司项目部在接桩后安排测量组于07年11月10日开始先后对本站平面导线控制点和水准控制点进行交桩复测。-602(2〃)全站仪(编号WA1088)进行精密导线测量,严密平差。导线基本上根据北京城建勘测设计研究院有限责任公司杭州地铁项目部所交导线点布设,考虑到局部导线点的受外界因素影响无法通视,增设了LQ20+及DG07+两个导线点,形成一个附合导线,并以LQ17~LQ16和LQ14~DG06为基准导