文档介绍：:..施工技术方案报审表施工单位:襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程项目部监理单位:湖北利民建设工程咨询有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程总监办致工程管理部、总监办:现上报路基路面专项工程施工方案,方案详细说明及图表见附件,请予审查和批准。附件:路基路面工程施工技术方案项目经理:日期:年月日总监办意见:总监理工程师签字:日期:年月日工程管理部意见:签字:日期:年月日附注:特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准,一般的由专监审批。本表一式三份,指挥部、总监办、施工单位各一份。襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程路基路面施工技术方案编制:审核:批准:审批日期: 13各产品过程检验的检验时机应在操作者对首件加工完成后自检,并判定合格。再由车间依据计划将需进行专检的部件填写报检单报检,在报检后首先由检验人员应检查车间是否按程序文件的规定开展了自检,然后接受报检进行检验、记录及判定。襄阳市内环南线东延段道路工程(现代大道~峪山互通)(现代大道—峪山互通),。起点桩号为K0+,沿规划线路向东穿过东津镇合力村,在峪山镇白店村设置弯道向东南偏移,穿过S218后止于绕城高速公路东南段峪山互通收费站,止点桩号为K5+。。本合同段按双向8车道一级公路标准修建,设计速度采用80km/h,路基宽度70m。路幅布置为:(绿化预留地)+(路缘带)+2×(行车道)+2×(行车道)+(路缘带)+(中央分隔带)+(路缘带)+2×(行车道)+2×(行车道)+(路缘带)+(绿化预留地)。路基填料采用素土填筑,行车道路床采用80cm砂砾石填筑,中央分隔带、绿化带均采用素土填筑。路面结构设计为:%水泥稳定碎石上基层+18cm厚4%水泥稳定碎石下基层+%水泥稳定破口砾石。、施工环境条件复杂、外部关系协调工作量大及施工组织管理难度大、资源需求规模大等特点。由于本项目的上述工程特点,施工准备阶段的临时设施建设、便道建设及便道交通组织管理、过程质量控制、施工进度控制、施工安全管理等将成为项目实施的主要组织管理重难点。、地貌本项目位于襄阳市东津新区辖区范围内,襄阳地形为东低西高由西北向东南倾斜。东部、中部、西部分别为丘陵、岗地、山地。地貌特征为东部为低山丘陵,海拔在90-250米之间;中部为岗地丘陵,兼有平原;西部为山区,海拔多在400米以上。,线路区在探测深度()范围内,路基土分为3大层:①层素填土(Qml):黄褐色,松散,湿,主要由粉质粘土组成,上部40cm含大量植物根系,为耕植土,回填时间1-3年,路线区表层均有分布。-,,-。②-1淤泥质粉质粘土(Q4al):青灰色,饱和,软塑-流塑有腥臭味,-%,局部夹粉土和粉砂条带。主要分布在线路区水塘、沟渠地段,-,,-,-。②-2粉质粘土(Q4al):黄褐色,局部灰褐色,可塑,湿-饱和,可见沉积层理,切面稍光滑,摇振反应无,稍有光泽干强度中。主要分布在线路区水塘、沟渠附近。-,,-,-。③-1粉质粘土(Q3al):黄褐色,稍湿,硬塑。含少量铁锰质结核及高岭土条带,切面稍滑,摇振反应无,稍有光泽,干强度高。全线路均有分部,-,,-,-。③-2粉质粘土(Q3al):褐红色-褐黄色,稍湿,硬塑。含少量铁锰质结核及较多高岭土带,切面稍光滑,摇振反应无,稍有光泽,干强度高。分布不均,最大揭露厚度17.