文档介绍：[拆车坊]昂科拉/3008 安全/用料各具特色
2013年04月03日 14:00
来源:车讯网
作者: 郭磊
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【车讯网 报道】《拆车坊》第十五期我们拆解的是两款上市不久的热门“SUV”,为何在SUV加上引号,看到最后自然明了。他们分别是上海通用别克昂科拉(后简称昂科拉)和东风标致3008(后简称3008);昂科拉是2013款 GL AT 都市领先型;3008是2013款 潮流版。两车测试环节,很多网友不解,,选择原因主要是考虑售价因素,与昂科拉想接近。车辆的乞丐版和顶配版,主要区别就是发动机、变速箱以及功能配置上。内在做工、安全防护设计以及用料并无影响。昂科拉和3008的内在做工以及用料等如何,接下来我们就为大家进行介绍。
整车防护之前保险杠结构
昂科拉得分:10分
3008得分:4分
昂科拉前保险杠结构由保险杠外皮、带吸能盒金属杠铁、以及下防护梁组成,保险杠铁以及下防护梁前端均配备低速缓冲泡沫,对行人保护起到较好的作用。关注我们上一期栏目的朋友可能会发现,这样的防护结构似成相识,没错,就是雪佛兰爱唯欧。由此可见,通用车型对行人保护方面考虑的比较周全,值得其他厂家效仿学****测量数据会在拆解点评文章中体现)
昂科拉行人腿部防护梁专门设计泡沫塑料,可以更好的缓解碰撞后对行人腿部的损伤,发生车与车低速碰撞时,也可多路分散撞击力。多路分散撞击力可以减轻两侧前纵梁的“压力”,快速把力量分散到全车身。
3008前保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。吸能盒与之前常见结构不同,较为奇特。副车架延伸端设计法兰盘、并且有3个定位螺丝孔,如果安装上金属梁,作用等同于昂科拉的行人腿部防护设计,厂家人员答复,在结构方面与海外版3008一致,并无改动。ABS泵与转向机布局分别在左前车头和右前车头位置,厂家在设计时也考虑到安全隐患,所以专门设计金属防护壳。从结构上来看如果把ABS泵的位置设计在防火墙位置会更加安全,同时也可减少碰撞后的维修成本。(随后单车拆解文章会着重说明)。
3008前保险杠吸能盒结构较为奇特,拆解过程中有些同事开玩笑说,吸能盒像个导弹,有些担心吸能效果。此结构效果如何,我们并无法下定结论,保险杠铁在实际碰撞中,起到的作用非常有限。值得探究的是,我们发现副车架前端,设计面积较大的法兰盘和3个螺丝固定孔,从机械设计上来讲,出现法兰盘那就意味着有东西需要连接。但我们拆解过程中没有任何部件。由此我们设想,副车架顶端的这个设计是做什么用的?海外版3008有没有行人腿部保护梁?国产化后的3008是否面临减配的问题?此问题我们会挂起,寻求到答案时会专门介绍。
编辑小节:昂科拉前防护充分考虑到行人保护因素,非常注重弱势人群;3008防护有待商榷,从结构上推测,下防护梁有可能存在。ABS泵与转向电机的设计位置也很有特色。较为靠前的设计位置以及侧向无保护措施,不得不让我们产生疑问。
整车防护之后保险杠结构
昂科拉得分:7分
3008得分:7分
昂科拉后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构,与以往拆解的大部分车型结构相同,并无特殊设计,值得一提的是,保险杠铁延伸位置超出尾箱盖,发生碰撞时可减缓尾门的一定损伤。
3008后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构,由于下尾箱盖的突出设计,所以金属杠铁防护行程较短,发生轻微追钻碰撞时,金属杠铁与下尾箱盖同时受损。
整车防护之翼子板结构
昂科拉得分:8分
3008得分:8分
,内衬较厚的隔音棉,主要起到隔离高速行驶时产生的风燥。,翼子板使用金属材质,内衬塑料材质隔音板。
昂科拉翼子板