科密ABS说明书.doc

文档介绍：科密ABS说明书前言科密牌ABS是一种汽车辅助制动系统,采用以高级微处理器为核心的电子控制技术辅助制动。为了使用户尽快熟悉ABS的特点及使用方法,做到安全行车,我公司特编制了这本说明书,请您仔细阅读,并按有关要求使用、维修和保养。如您在使用过程中有疑问,请与整车厂或我公司售后服务部门联系或直接拨打我公司电话[phone],我们将为您解决一切疑难问题并提供售后服务。在本说明书付印时全部资料均为最新版本,我们保留对产品进行改进的权利,以后可能会有部分产品与说明书不完全吻合的地方,请用户谅解。广州市科密汽车制动技术开发有限公司2003年11月目录ABS系统的组成……………………………………………………1ABS系统的主要使用场合…………………………………………1ABS系统的主要优点………………………………………………3ABS系统的简明原理………………………………………………3ABS系统故障自诊系统……………………………………………6如何判别ABS系统工作正常………………………………………8ABS系统不正常工作怎样处理……………………………………9使用注意事项………………………………………………………11ABS系统的组成ABS是汽车制动防抱系统的英文首位字母缩写(Anti-lockBrakingSystem)。标准的四通道气制动ABS系统由一个控制器、一个指示灯、一根电线束、四个调节器以及四个传感器、四个弹性衬套、四个齿圈组成。其中传感器、弹性衬套和齿圈安装在前后桥制动器内,调节器串联在制动管路中,控制器和指示灯安装在驾驶室内(图1为四通道ABS布置图)。,在良好路面上是否使用ABS系统的制动效果差别不大。但在车辆高速行驶时,如前方出现紧急情况,不带ABS系统紧急制动时会出现严重的跑偏或甩尾,甚至会翻车。带ABS系统紧急制动时,车辆平稳地沿直线停止下来,并且制动距离有较大缩短。,无法转动方向盘避开前方障碍物,此时地面的侧向附着力很小,车辆方向不受方向盘控制,带ABS系统紧急制动,同时转动方向盘,此时车辆沿方向盘控制方向行驶并停止下来。注意!!初速超过50km/h以上时,弯道紧急制动须谨慎驾驶。,泥泞道路或冰雪路面等情况下行驶,路面很滑,带ABS系统紧急制动时,车辆将平稳地沿直线停下来,此时会听到急促的排气声。注意!!在这些路面行驶时,车速不能过高。1图1四通道(4S/4K),车辆不跑偏,不甩尾,具有转向能力,能提高行驶的安全性。,车速越高距离缩短越多(与不带ABS制动相比)。,降低了车辆的使用费用。四、ABS系统的简明原理有经验的司机都知道:在很滑的路面行驶时,或车速很高时,制动时必须连续地轻踩动踏板,让车轮不抱死拖滑,车辆就不会跑偏、甩尾,同时具有转向能力。经过科学研究,发现车轮抱死时,在车轮前进方向和左右方向上的路面摩擦力大大下降此时滑移率为100%,车轮就会造成跑偏、甩尾、丧失转向能力等现象。在车轮纯滚动状态下滑移率为0。3当车轮为半滚半滑状态时,路面对车轮的摩擦力为最佳,制动效果最好,最佳滑移率在10%~30%之间(图2)。ABS系统正是利用这一原理工作的,它用传感器代替司机的眼睛检测出每个车轮的转速,送入控制器内,控制器相当于司机的大脑,对送入的转速信号加以分析处理。当它发现某个车轮要抱死时,立即让调节器适量排放制动空气,减少制动毂与制动蹄片间的摩擦力,让车速适当上升。当控制器发现轮速过快,说明制动蹄片摩擦力不足,立即让调节器停止放气,压缩空气通过调节器进入制动气室,让车速慢下来。在这里调节器的作用相当于司机点制动的动作。按上述过程,控制器反复调控制动压力,让车轮滑移率始终保持在理想的范围内,使制动力达到最佳。控制器会根据四个车轮的不同情况或路面的不同情况分别给予不同的处理方式。调节器调节过程很快,一秒钟可多达4~6个调节循环。,中间是永久磁铁,4外围是线圈。当线圈上感应的磁通量发生变化时,线圈上就感应出交流电压送入控制器(图3)。齿圈用软磁材料制成,一般加热后套在轮毂上,随车轮旋转。传感器头部靠近齿圈的齿顶,齿圈旋转时齿顶和齿谷交替通过传感器头,产生磁通量变化,感应出交流电压送入控制器,控制器就可以知道车轮的转速。,,否则会出现信号过弱或信号紊乱。传感器与弹性衬套之间的夹持力应在10~20kg之间。,它是一个三位三通阀。汽车在正常行驶时无信号,处于常通状态。5紧急制动