文档介绍：:..深圳地铁一期工程皇岗折返段区间体结构浇筑施工方案编复制:核:总工程师:项目经理:中铁五局(集团)深圳地铁皇岗站项目经理部2002年11月皇岗站主体结构浇筑方案一、概述1>结构形式本车站为地下一层箱型结构,,;,。车站横截面一般地段为两柱一隔墙4跨,最宽地段为三柱一隔墙5跨,最窄地段为两柱3跨。5轴〜19轴柱截面为1200X60()、双排,共30根,3轴、4轴、21轴〜23轴双排以及10至14轴单排为900X700,共16根,20轴为1100X700共2根,3轴4轴左侧为1100X400共2根,端墙T型壁柱5根,立柱总计55根。隔墙设于存车线与左线Z间,。1/01〜3轴顶板厚1000-1500;3〜9轴大部分顶板屈于非转换层,厚800,局部作为转换层厚1850;9〜15轴顶板厚1850;15〜23轴顶板大部分属于转换层区域,厚1850mm,局部非转换层厚800mm;23~24轴顶板厚800mm□本诂底板厚800,侧墙与隔墙厚500(南端端墙厚600);底板及底梁下垫层厚200,底梁下为<1>1800人工挖孔桩。2、浇注段落划分根据设计耍求和立柱纵向间隔,由南向北划分为17段,依次每段长度(见F表)。3、施工顺序(1)段落浇注顺序段落编号(由南向北)123456789段落长度(mm)614514645116858185962091209120141209120浇注顺序3142658711续上农:段落编号(由南向北)1011121314151617段落长度(mm)13240912010120141201224091201512014025浇注顺序914121016151317(2)横断面施工顺序基坑开挖支撑——浇注坑底垫层 接地网、支承桩施工 ►围护结构凿除止水——底板下及侧墙后防水层——》底板绑扎钢筋、浇注 立柱、隔墙绑扎钢筋、立模、浇注立顶板浇注支架——侧墙绑钢筋立模——顶板立模绑钢筋M墙、顶板浇1——顶板防水层、保护层4、支架模型采用形式按照结构形式和方便适用的原则,木站主体结构浇注采用4),模型采用120X120方木,6=20多层压制烤漆板作成木擦木模,侧墙以水平杆加斜杆支顶,顶板落在密布支架上。钢管支架立杆横距采用600,纵距采用800,步距采用800,厚度为1850顶板地段每隔4排设纵横剪刀撑;厚度为800顶板地段每隔6排设纵横剪刀撑,上下各设一层水平剪刀撑。支架顶承標槽按600间距设120X120方木纵擦,纵擦上密排120X120方木横標,横標之间净距不人于120。隔墙与立柱采用木模、木權,钢筋拉杆固模,拉杆横向间距400,上下纵距500;拉杆紧扌I【在纵標外的横擦方木上,侧墙与隔墙的竖擦中心间隔为400,竖標外横標上下中心间距为500o二、支架及模型主要部位受力验算1、支架立杆稳定由于是地下工程,不考虑风荷载。水平杆上无施工荷载上不验算。按"JGJ120-2001"规范,主要验算立杆的强度与稳定。1)荷载组合(一根立杆)(1)絵荷载(静载):按横向600mm,纵向800mm,厚1850mm,'5N/mrr?计。N1==22200N=(2)立杆自重:===(3)纵横水平杆重(8层):N3=(+)=430N=(4)扣件重:,有纵横剪刀撑水平剪刀撑等不利组合吋,计14个扣件。N4==204N=(5)纵横水平剪刀撑担于该杆时的增加重量:N5=(++2X^)=(6)顶板模型纵横楞木与模板重:N6=((+)+)X6=(7)泵送俭对顶板模板的冲击荷载N7="Q(20/A+阿b/g=(+)/=——lmU仝重25KN g——重力加速度(m/S?)b——比例系数,与径泵的构造与工作效率有关,〜,〜——每小吋泵送量,——泵车输料管横截面面积,其中内径D=,——输料管口至模板面的垂直高度,(8)施工荷载按规范计1KNN8=1KN(9)振捣荷载按规范计0.