文档介绍：XX 至 XX 高速公路 XX 段工程XX 合同段编制:审核:审批:XXXX 工程有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXX 合同段项目经理部二○○X 年 X 月 X -------------------------------------------------------------------------------------------(冲)孔桩施工过程故障处理---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------:图 —钻孔灌注桩施工工艺流程图----------------64图 —灌注桩施工工序及监理检验流程图----------65图 —质量管理组织机构框图--------------------66图 —安全管理组织机构框图--------------------67图 —突发事故应急领导小组框图---------------68图 —文明施工组织机构框图-------------------69图 —环保管理组织机构框图-------------------7021  工程简介XX 至 XXX 高速公路是广州市路网规划“五环十八射”中的“第六射”,位于广州市东北面,西起华南快速干线春岗立交,横穿萝岗、白云、增城、东进惠州市、河源市,止于惠(州)河(源)高速公路,全长约 149 公里,是广州市东北向重要对外出口道路。本施工合同段为 XX 至 XX 高速公路 XX 段第 XXX 合同段,起于 XXX 附近(YK5+322),往东北方向经过 XXX,到达 XXX,于 K7+715~K7+750设天鹿湖隧道,路线继续往东北方向延伸,在 K7+990~K8+530 设置主线收费站,终点位于白云区太和镇穗丰村附近,桩号为 K8+780,接第 5 合同段起点。路线长 ,短链 (YK6+300=K6+35)。工程内容主要包括:大桥 6 座,总长 2135 m,中桥 1 座,长 97m;路基土石方  万 m3。本标段设计采用的主要技术指标:采用全封闭、全立交、控制出入高速公路标准,路基宽度全幅 、单幅  m,计算行车速度120Km/h,双向六车道, 桥梁、涵洞与路基同宽,设计洪水频率为:特大桥 1/300,路基、大、中、小桥、涵洞 1/100。本工程桩基数量较多,全部采用冲孔灌注桩基础,直径分Φ120、Φ130、Φ150、Φ180cm 四类,其中 Φ120 直径 244 根、Φ130直径 32 根、Φ150 直径 56 根、Φ180 直径 174 根,合计 506 根。  地形地貌3S04 合同段为构造侵蚀丘陵地貌,标高一般在 150~370m 之间,相对高差一般 150m 左右。地势起伏较大,山坡坡度一般为 15~30。,基岩岩性主要有上元古界(Pt2)混合岩、燕山期花岗岩(γ5)和加里东期花岗岩(γ3)等。 地层岩性线路通过地层相对较少,沿线出露的地层有:第四系冲积物、第四系残坡积物和上元古界混合岩、侵入岩,侵入岩包括早古生代加里东期、晚中生代燕山期花岗岩。  线路所经地区在区域构造上属于粤中地块,经过多期构造运动的改变,区内短裂发育,褶皱偶见。临近线路的区域性断裂带是西坑北西向断裂带,分布于广州龙洞东北西坑~飞鸸坑一带,至少由 4 条大致平行的断层组成,沿断层发育碎裂岩、构造角砾岩和硅化岩、部分地段有石英脉贯入。 沿线土质的类型主要为中软,等效剪切波速一般大于 140m/s,小于 250140m/s。覆盖层厚度一般都大于 3 m,小于 50 m,场地为Ⅱ类建筑场地。区域地震动峰加速度为 ,,相当