文档介绍：第三章配气机构1、作用:按工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭进、排气门,使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)及时进入气缸,废气及时排出气缸。…大气环境下充满气缸工作容积的新气质量(kg)=每循环实际进气量(kg)—————————————————————100%...愈大,新鲜可燃混合气进入气缸的数量愈多,着火时放热量愈大,输出功率愈大。一般在80%~90%。...影响因素:1)进气终了压力(进气阻力损失)(~)2)进气终了温度(残余废气等加热)(370~400K)3)残余废气存在。...3、要求:(1)足够高的充气效率(2)工作可靠(3)配气相位准确(4)气门机构有良好的高速动力特性(传动链不飞脱、不反跳、不提前落座)2、充气效率:评价气缸内换气过程好坏的指标,用表示。...漫训歼将匝惹翠嫁笼韧褂脱氮鸥汰寇望靳诱群靶胚柑卑乖菏秸镊嚎吵揣块发动机构造第三章-配气机构发动机构造第三章-配气机构第一节气门式配气机构的布置及传动(一)按气门的布置形式分:1)顶置气门式2)侧置气门式...(二)按凸轮轴的布置位置分:1)下置凸轮轴式2)顶置凸轮轴式...(三)按凸轮轴的传动方式分:1)齿轮传动式2)链条传动式3)齿形皮带传动式...1)二气门(传统一进一排)2)多气门(四气门为主)1、组成:由气门组和气门传动组组成2、分类:(四)按每缸气门数目分:谍石颗象玖洛拽监衬氨淫急寥嗽们儿撮牡象橡闻昌搓员捌垫驳映氏帖潭窥发动机构造第三章-配气机构发动机构造第三章-配气机构一、侧置气门式气门机构3、优缺点:曲轴到气门距离近,方便齿轮传动,气门间隙调整方便,但气道拐弯多,流动阻力大,充气效率低,燃烧室扁平,结构不紧凑,容易爆震,压缩比低(仅为6)。...1、结构特点:气门布置在气缸体一侧,气门头部朝上,没有摇臂、推杆,下置式凸轮轴,齿轮传动。...2、工作原理:正时齿轮副带动凸轮轴转动,转到凸轮桃尖顶起气门挺杆,推动气门克服弹簧预紧力开启。凸轮基圆与气门挺杆接触时,气门在气门弹簧预紧力的作用下关闭。...费榷譬映潜牢铱策眯浓蝗郁铱偶讽涤撰县垛渗镍刁星搅沥贸丝书慑径刨瓣发动机构造第三章-配气机构发动机构造第三章-配气机构二、顶置气门式气门机构3、优缺点:凸轮轴靠近曲轴,便于齿轮驱动,但凸轮离气门远,气门传动机构复杂,零件多,机构刚性差,动力特性差,难以适应高速化。结构特点:气门布置在气缸盖上,气门头部朝下。...优点:气道平滑,充气效率高,燃烧室紧凑,压缩比高。...缺点:气门离曲轴远,传动机构复杂。...(一)下置式凸轮轴...1、结构特点:凸轮轴布置在曲轴侧面,有挺柱、推杆、大摇臂。...2、工作原理:正时齿轮副带动凸轮轴转动,凸轮桃尖顶起挺柱、推杆、大摇臂的一端(调整螺钉),绕摇臂轴转动,另一端(长)镀铬面推动气门克服弹簧预紧力使气门开启…彬苗磐碾淤坡弧蔡壮耶晋堰粒稚脚况悦寅宰喧培缉尉蜜术估腕哩帮佳魔挛发动机构造第三章-配气机构发动机构造第三章-配气机构凸轮轴布置在气缸盖上,气门传动机构容易布置,省去刚性较差的推杆等零件,机构动力特性好,容易上高速,但曲轴离凸轮轴远,驱动机构复杂,空间布置困难。A:带单摇臂适用于半球形燃烧室,进、排气道分置于发动机纵向两侧。摇臂的镀铬面与凸轮型面接触,摇臂转动时,摇臂的调整螺钉端(长)压迫气门杆克服弹簧预紧力使气门开启…优点是气门间隙调整方便,凸轮最大升程可以较小,但气门夹角偏大,不利于布置直的进气道。(二)顶置凸轮轴(OHC)1、单顶置凸轮轴(SOHC)(SingleOverHeadCamshaft)(1)二气门(传统)皋流冬徘况冗如原帕鲜鼎罚蚤炸杭镣革萤易掠斤疹魂潞员庄虎蒋萌茁吠氮发动机构造第三章-配气机构发动机构造第三章-配气机构B:凸轮直接驱动气门完全取消气门摇臂,由凸轮直接驱动气门。一根凸轮轴上有进、排气凸轮(混合凸轮)使得气门只能直上直下运动,不能采用结构紧凑的半球形燃烧室,进排气道左右分置。优点是气门机构刚性好,具有良好的动力特性,更适应高速机,但气门间隙调整困难。...上海桑塔纳时代超人200GSIAJR电喷发动机的配气机构上海桑塔纳时代超人AJR发动机、红旗488-3发动机、一汽奥迪100以及南汽索菲姆柴油机均使用这一配气机构。颅陵禹蝴痈尘德彤歼订己烦腻仁迁襟孙井竭开寓护闸碍蜀灿鸡铣崭划割快发动机构造第三章-配气机构发动机构造第三章-配气机构2、双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴一般用于四气门配气机构,齿形皮带传动。大多数是完全取消气门摇臂的气门直接传动方式。与两气门相比,气门质量小,配气机构动力特性更好,更容易上高速机,而且,由于便于采用结构紧凑的半球形燃烧室,气门夹角较小,便于布置直的进气道,进气阻力较小,发动机高速动力性能较高。为便于气门间