文档介绍：:..略论建筑区划内车位车库的所有权归属【内容摘要】建筑区划内车库、车位之所有权归属,系现今建筑物区分所有权立法、司法及学说上颇有争议的问题,即使在一国之内,就此问题学说与实务之见解也难求一致。加之近年来地价的飞速上涨,私家车逐年普及且日渐成为城市居民出行的代步工具,从而导致作为现代家居建筑必备的配套设施的车库车位问题更加为国人所关注。理论与实务的最终目的都是为了谋求问题的妥善解决。鉴于此,笔者通过对此问题的相关理论以及物权法对此问题的规定进行评析,进而提出对此问题进行完善的相关理论。以求解决建筑区划内“车多空少”“停车难”的问题,以及据此产生的建筑区划内业主、开发商及物业公司之间所发生的大量纠纷。I关键词】:车位parkingspace车库garage所有权ownership建筑物区分所有权随着我国城市化进程的口益加快,私家车的数量已经逐年增加,iin渐成为城市居民出行的主要工具,作为代步工具存放处的车位、车库所具有的使用价值与商业价值也□益显现。加之,住宅高层化发展以及土地制度改革的不断深入,使得土地资源日趋紧缺。从而引起的关于车位车库所有权的争议越来越多。小区内停车费为何节节攀升,车位之争为何愈演愈烈,开发商该不该收费…的确,私家车在给我们带來方便的同时,乂引发了一系列的和关问题。分析各方面的因素,其根本原I大I在于中国城市居民私家车的拥有量及增长率已远远超过了小区停车位、车库的供应量,供求关系紧张,使得车库车位成为稀缺资源。综合分析各方面因索,笔者认为,造成小区停车难主要有以下原因:一、车位、车库的增长与现实需要和脱节。城市居民小区原有车位、车库总体上无法满足居民停车之需要。据报道,广州汽车年增长率为17%,但车位的年增长率仅4%o£。£21->在某些小区居民停车得向开发商或物业管理公司支付高额费用,11其费用之高,为一般居民难以接受。冇专家惊叹,停车位涨的比股市楼市还要凶,价格贵得像豪宅固……基于以上原因围绕建筑区划内车位、车库权属产生的纠纷愈演愈烈。这些纠纷归结起来主要集中于以下两个方面:一是小区车位、车库的所有权到底归属于谁,二是物业公司是否有权收取停车费。而这些问题的解决均集结于车位、车库之所冇权的确定上。我国《物权法》74条规定:“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。笔者认为,现行《物权法》对车位车库的归属问题采用“一刀切”的规定,不尽科学以有失简单,同时又可能引发新的不公,激化社会矛盾。|大|此,有必要对此问题进一步加以研究。一建筑区划内车位车库的法律性质依据民法物权理论,建筑物区分所冇权是指多个区分所冇权人共同拥冇一栋区分所有建筑物时,各区分所有权人对专有部分所享有的专有所有权,与对建筑物共用部分所享有的共用部分持份权,以及因区分所有权人之间的共同关系所产生的成员权之总称。141即建筑物区分所冇权曲专冇所冇权,共冇所冇权及成员权三部分组成。车位及车库是为服务于建筑区划内业主居住的便利而建造,二者都屈于建筑物区分所冇权的