文档介绍：钻孔灌注桩桩基首件工程总结中铁二十局集团第六工程有限公司吉草高速公路B13合同段项目经理部二00八年十月十七日钻孔灌注桩桩基首件工程总结一、工程概况K244+851分离立交桥横跨营白二级路,全长71m,共有桩基24根,,。根据图纸地质勘察揭示,施工地段的地质情况较好,从上往下分为四层。第一层为种植土,厚度约为50cm;第二层为低液限粘土,地基容许承载力为130kpa,;第三层为全风化花岗岩,地基容许承载力为300kpa,厚度约为16m;第四层为强风化花岗岩,地基容许承载力为450-500kpa,。结合现场实际情况选用1-1#桩基做为钻孔灌注桩桩基首件工程。1-1#,设计桩长为30m。桩身混凝土为C30水下混凝土。1-1#桩基于10月16日成功灌注。灌注过程比较顺利,总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务,现对1-1#桩基施工进行总结。二、桩基施工准备在1-1#桩基施工前,首先安排测量放线人员对1-1#桩基进行了桩位放样,且进行了原地面的高程测量,同时报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位,定出了泥浆池的位置,泥浆池以不占用耕地,不影响施工为原则在征地范围内进行开挖,开挖后铺设彩条布进行防护。同时在现场监理工程师在场的情况下,进行了导管的水密试验,导管试验长度为40m,,无渗水、漏水现象,试验合格,导管可以用于水下混凝土灌注。在钻机就位前,进行了护筒开挖,护筒直径为2m,,高出原地面40cm,护筒中心与桩位中心偏差为5mm,可以满足设计及施工规范的要求,护筒开挖埋设后,对其四周所填的粘土进行了分层夯实,并且测量了护筒标高,确定了实际孔深。钻机就位平稳牢固,且进行了桩位对中,钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心处于同一垂直线上,并且由现场监理进行了检测。钢筋、水泥、砂石料等原材在试验监理在场见证的情况下经检测全部合格。三、桩基钻进1、钻进时根据现场实际土层情况调整钻进速度。起始时慢速钻进,然后逐步转入正常,以避免斜孔、弯孔和扩孔,且及时、如实、准确的填写了钻孔原始记录表,并且由现场技术员与监理每天进行检查。钻进过程中,在地质变化处捞取了渣样装盒、照相存档,判明土质。根据现场实际取样,与图纸设计地质相符。2、在钻孔施工过程中,每天汇同监理上午和下午都对护筒标高,钻头中心位置、泥浆相对密度等项目进行了检查,不符合要求的随时改正。3、钻孔终孔后,先由技术人员进行自检,进行成孔检测,成孔检测包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。自检合格后,向监理进行报检,监理认可后,进行下一步工序。孔深、孔径、倾斜度等检测采用钢筋检孔器及测绳检测,检孔器外径为159cm,,符合设计及规范的要求。测绳在测孔深之前用钢卷尺进行了标定。4、成孔检测合格后开始清孔。清孔的方法采用掏渣,清孔后泥浆指标为:,粘度为18,含沙率为1%,符合设计及规范要求,完成清孔后,开始下放钢筋笼。四、钢筋笼加工、安装及运输1、钢筋堆放钢筋按照不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分别堆存,并设立标识牌。钢筋存放时,垫高高度为50cm并加以遮盖,以防止锈蚀和污染。2、