文档介绍：(1)《建筑施工手册》,第四版;(2)现场踏勘及旋喷桩试桩所掌握的地质及技术资料;(3)《长沙市渔业路及延伸工程隧道工程施工设计图》(隧道工程,第二册,设计号:2010-355);(4)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106—2003);(5)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002);(6)我单位类似本工程的施工经验;(7)《长沙市渔业路及延伸工程岩土工程详细勘察报告》(长沙市勘测设计研究院,2011年8月)。+240~K0+406和K0+445~K0+475段明挖隧道基坑围护结构高压旋喷桩(三重管)的施工。(1)确保技术方案针对性强、操作性强;施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。(2)技术可靠性原则根据本工程特点,依据类似工程施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。(3)经济合理性原则针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,施工过程实施动态管理,从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。(4)环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工,减少空气、噪音污染,施工污水、废浆经沉淀并达到规定的标准后方可排放。+240~K0+406段明挖隧道位于京广铁路西侧(开福区政府南门南侧),K0+445~K0+475段明挖隧道位于京广铁路东侧。+240~406和K0+445~475段共196m为明挖深基坑,开挖深度为8m~11m,围护结构采用Φ******@1200的钻孔灌注桩+内支撑,坑外侧桩间采用一排Φ******@1200高压旋喷桩(三重管)与钻孔灌注桩咬合组成止水帷幕,旋喷桩桩底嵌入不透水层不少于2m。,本工程所处地层从上至下主要为:杂填土、粉质黏土、中粗砂、圆砾、残积粉质黏土、强风化砾岩、中风化砾岩。(1)杂填土褐红色、褐黄色,湿,结构松散,主要由可塑-硬塑状粘性土回填而成,含砖渣、砾石、碎石等硬质物含量25~30%,局部达35~45%,该层除钻孔ZK129-ZK135为新近回填外,其余回填时间5年以上。该层分布于整个场地,~,~,场地钻孔ZK129-ZK135厚度较大,为8~9m左右,。(2)粉质黏土褐黄色、黄色,局部夹灰白色条纹,可塑—硬塑状,含少许黑色铁锰质氧化物,局部含少量砾石。稍有光泽,无摇震反应,具干强度中等,中等韧性。整个场地均有分布,~,,~。(3)中粗砂褐黄色,黄色,湿润-饱和,稍密状,成分多为石英质,局部含少量砾石。主要分布于场地西部且局部分布,层厚变异较大,~,,~。(4)圆砾褐黄色,黄色,很湿润-饱和,稍密-中密状,圆砾含量约55%,石英质,多为亚圆形,磨圆度一般,~,最大粒径达3~4cm,中粗砂充填,混少许粘性土。主要分布于场地西部且局部分布,层厚变异较大,~,,~。(5)残积粉质黏土褐黄色,硬塑-坚硬状,含少量黑色的铁锰质氧化物,系砾岩和板岩风化而成。稍有光泽,无摇震反应,具干强度中等,中等韧性。该层主要分布场地东部,其余钻孔未揭露该层,~,~。(6)强风化砾岩褐红色,碎屑结构,泥质胶结,胶结差,极软岩。岩芯呈短柱状,碎块状,锤击易碎易断,浸水易软化。主要分布在里程K0+120~K0+540段,层厚变异较大,~,,-。(7)中风化砾岩褐红色,碎屑结构,泥质胶结,胶结较好,极软岩-软岩。岩芯多呈长柱状,锤击易断,浸水易软化,岩石质量指标(RQD=85)。主要分布在里程K0+360~K0+540段,层厚变异较大,~,,~。,按地下水埋藏条件,场区地下水主要表现为上层滞水和孔隙水,场地地表水亦较多。场地地表水主要分布于场地里程K0+520至K2+340段,主要以