文档介绍：故障检查方法货车发现重点故障检查方法一、钩缓部分: 车钩是用于编组列车的连挂和传递牵引力与冲击力;缓冲器是缓和或减少列车在牵引或者冲击时所产生的冲击力作用;从板及钩尾框等是传递纵向作用力的零件。车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲这三个基本作用。车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器两大部分组成。以钩尾框和钩尾销将两大部分连接在一起,在钩尾框内装有前、后从板和缓冲器。 1、车钩缓冲装置作用力的传递过程: 列车牵引时: 车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。列车压缩时: 车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。 2、构造上的缺点: (1)三态作用性能不够灵活,如***时有的钩锁铁提不起来,其原因是钩舌尾部锁铁座处磨耗,造成钩锁铁头部重心前倾脱出钩腔;放下车钩提杆时,钩锁铁坐不牢又自动落下;在全开位置时,钩舌回转缓慢。(2)自重较大,钩头下垂; (3)落锁不明显,锁铁脚部露出很少,列检人员检查时不易确认。 3、钩缓部分容易产生裂纹的部件部位及原因: (1)【钩舌】钩舌裂纹多发生在钩舌内侧弯角处和钩舌销孔处。原因:强度不足、弯角处变化较大,受牵引力作用时产生应力集中所致,编组60辆以上的重载列车更应注意,中途使用过紧急制动的列车要仔细检查,焊修后的要注意认真检查。(2)【钩体】车钩裂纹多发生在钩头上下钩耳附近(钩耳孔较多)、钩锁销孔四角处和钩碗部分、钩腔内牵引突缘根部、钩腔钩身与钩头交界处、钩尾棱角处及钩尾销孔附近。原因:紧急制动、焊修工艺粗糙、承受牵引力或冲击力较大、重载、铸造缺陷。(3)【钩尾框】钩尾框裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围,如后堵上下弯角、钩尾销孔立柱。原因:材质疲劳老化、缓冲器失效、冲击力过大、焊修后没有退火处理。另一方面是钩尾框后堵与从板的接触部分的两个弯角均是直角,所以当承受冲击力的时候造成该部位应力集中,易产生裂纹或折断。这部分裂纹比较隐蔽,检查确认需要认真仔细。尤其是后堵直角处有亮光时。(4)【缓冲器、前后从板、后从板座】缓冲器箱体裂损失效、从板折断、从板座铆钉折断。原因:内部质量差、材质不良、承受冲击力过大或撞车原因所致。(5)【钩尾销】钩尾销横向折断多产生于钩尾销的1/2处或上1/3处。一根作用良好的钩尾销在列车牵引或压缩时所受的力是均匀的,而在其折断后受力则是集中在几个点上。因此,掌握外观象征是非常重要的。原因:自身材质不良或缓冲器失效、弹簧力弱,所承受的冲击力过大均能导致钩尾销横向断裂。 4、钩缓部分故障检查七字诀(1)【车钩故障检查七字诀】车钩检查刚起步,对面钩舌弯角处; 认真确认互钩差,如有裂纹看清楚; 钩口中央要细看,此处裂纹危害大; 钩耳钩肩最易裂,眼睛靠近把它看; 钩脸部分须停留,此处裂纹经常有; 判断裂纹很简单,只须分辨有无锈; 车钩底部别马虎,详细确认销孔处; 锁铁缺折好确认,裂纹认真看清楚。(2)【钩尾销故障检查七字诀】列车飞速往前跑,钩尾扁销是关键, 平时坚持去敲打,短闷音重它已折; 眼睛注视下平面,前倾后仰是疑惑, 同时扳住上下面,动作不一已分家; 顶钩拉紧难判断,灯照销孔左右看, 确认有否银亮处,如有证明已错位; 底下横穿一螺栓,磨耗弯曲程度大; 扁销下坠上部折,以上方法可验证。(3)【钩尾匡故障检查七字诀】钻车到位半蹲身,仰视尾匡销孔处, 销孔前后是重点,裂纹细微如发丝;