文档介绍：市劳动模范的先进事迹材料市劳动模范的先进事迹材料周荣安,男,汉族,1958年出生,四川安岳人,中专文化,中共党员,工程师,重庆市劳动模范。1980年7月毕业于武汉水运工业学校船机制造与修理专业,同年分配在海南三亚港务局工作。1985年7月调入民生轮船有限公司工作,先后任民生轮船有限公司机务处技术员、助理工程师、工程师、机务课副主任、主任、机务处副经理、经理、民生轮船有限公司副总工程师。现任民生轮船有限公司机务处经理、民生实业(集团)有限公司总工程师。周荣安同志作为工程技术人员,无论在什么岗位上,始终坚持党的路线、方针、政策,自觉以三个代表重要思想为指导,认真贯彻落实科学发展观。他坚持勤奋学习,刻苦钻研,锐意进取,大胆创新,成为我国内河船舶建造领域的专家和带头人,为推动长江航运船舶技术进步作出了突出贡献;他坚持求真务实,科学管理,为提高机务管理水平作出了优异成绩;他坚持艰苦创业,勤奋工作,任劳任怨,兢兢业业,出色完成了各项任务;他坚持以身作则,廉洁自律,淡泊名利,不谋私利,受到各届的广泛称。一、刻苦钻研,大胆创新,成功研发长江新型船舶,为推动长江航运船舶技术进步作出了突出贡献。周荣安同志在船舶建造中大胆研发新技术。民生公司重建20年来,绝大部分的船舶建造工作都是在周荣安同志的主持下完成的。1999年,为了支持重庆及沿江汽车工业的发展,民生公司决定率先设计建造长江商品车滚装船,在当时,长江上还没有商品车滚装船,《内河船舶建造规范》中也没有商品车滚装船具体的建造标准和技术规范要求。周荣安同志带领机务部门的人员,借鉴国内外先进经验和技术,经过大量调研,科学论证,精密计算,设计建造出了新型长江商品车滚装船,填补了内河商品车滚装船舶建造的空白。经过实践检验,这种新型船舶的实用性、经济性、环保性均达到了高标准。后来,这种船型开发的技术标准和要求被1999年版《内河船舶建造规范》修改通报和2004年版《内河船舶法定检验技术规则》所引用。1992年,为了重庆及西部集装箱运输的发展,周荣安同志带领机务部门的人员建造了民生公司的集装箱船队,使1993年民生公司第一家开辟重庆至上海集装箱班轮顺利实现。2000年,为了支持西部大开发,进一步开拓长江集装箱运输,民生公司决定设计建造144TEU长江集装箱运输船。在十分困难的情况下,周荣安同志又带领设计人员反复调研,突破内河集装箱船舶传统的设计,首次在内河船舶上使用球鼻艏和非对称双尾设计。经船模试验和实践证明,这种船型比常规船型阻力减少13%,钢料消耗减少12%,每千吨公里油耗降低38%,且船体强度高,载重量大,经济性好。这种新型船型设计的成功,对长江集装箱船船型研发是一个很大的突破,得到了航运业的高度评价。2004年,该种船型被交通部作为川江及三峡库区标准船型。周荣安同志除了在船舶设计建造方面大胆创新外,还在船舶修理中大胆革新。1987年,公司800马力拖轮主轴承油封长期漏油,一时成为无法解决的难题。周荣安同志根据理论知识和多年的实践经验,认真思考,自己设计了双唇口油封装置,彻底解决了漏油问题,被公司授予技术创新奖。1997年,公司生川轮进口主机曲轴损坏,如果换新曲轴,需花费60万元,时间需要4个月左右。周荣安同志广泛运用国内先进技术,采用了大连海事大学董氏镀铁工艺将曲轴修复,仅花5万元费用,为公司节约费用55万元,节约时间3个