文档介绍：摘要随着汽车行业的发展,汽车外观越来越被人们所重视,做为90%都被油漆所覆盖的车身而言,多彩的油漆很大成份影响着车身的外观。为了满足人们的需求,喷涂技术显得日益重要。它不仅仅影响着汽车外观,同时也是提高汽车产品的耐腐蚀性并延长使用寿命的主要措施之一。喷涂质量的好坏更是直接影响汽车在市场上的竞争力。因此,作为新生代的汽车喷漆技师,只有真正掌握好这门技术,才能让我们在这竞争激烈的社会中立于不败之地。关键词:翼子板;工艺技巧;喷涂流程;漆面问题目录第1章引言 1第2章翼子板的功能及性质 2第3章挂涂原子灰 4第4章车身的遮盖 5第5章工艺技巧及喷涂方法 8第6章漆面问题及处理方法 9第7章结语 11致谢 12参考文献 13第1章引言改革开放以来,中国与国际接轨,经济水平不断地发展提高,私家车的保有量不断地增加。在车辆使用过程中难免会出现磕磕碰碰,漆面划伤的情况,此时就需要进行喷漆工艺的处理修补。并且,在当今生活中汽车已经变***们必不可少的交通工具,它的快捷、方便已深入人心,汽车外观越来越被人们所重视,做为90%都被油漆所覆盖的车身而言,多彩的油漆很大成份影响着车身的外观。为了满足人们的需求,喷涂技术显得日益重要。它不仅仅影响着汽车外观,同时也是提高汽车产品的耐腐蚀性并延长使用寿命的主要措施之一。喷涂质量的好坏更是直接影响汽车在市场上的竞争力。因此,作为新生代的汽车喷漆技师,只有真正掌握好这门技术,才能让我们在这竞争激烈的社会中立于不败之地。第2章翼子板的功能及性质翼子板在汽车车身构造上还是很重要的,它可以根据流体力学,减小风阻系数,让车行驶更加平稳。且翼子板的位置也是比价显眼的,位于车身的两侧,如果它有什么划痕或是别的什么损伤的话,人们很容易一眼就看到,很是影响汽车整体的美观。因此,翼子板的修复喷涂与车门等部件的修复喷涂是一样重要的,在车身喷涂修复的部件中翼子板也是很常见的一种。,俗称汽车腻子,也是一种涂料,是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料,配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂,用过氧化物作为固化剂的可根据实际需要,随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事故受损的车体,还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接变形而造成的车体便面缺陷,一般都要使用原子灰进行填平,然后再经中途、面漆等工艺,使整车外观达到工艺要求。因而如何正确使用原子灰,对原子灰的优劣进行评判选择,不论对汽车制造业还是对汽车修理业都是非常重要的。腻子属于中间涂料的一种。对于非常平整的板件,喷完底漆后,即可进行面漆的喷涂。但是,对于不够平整的表面,特别是经过钣金处理后的表面,由于凹凸较大,底漆很难将其填平,此时就要应用涂原子灰的方法来处理了。,他直接影响到接下来面漆喷涂的质量。因此,此道工序也是最体验喷漆工人的。刮涂原子灰要用到两把刮刀。先是调制原子灰,用其中一把刮刀把原子灰从罐中取出,放入到调和板上,然后剂入适量的固化剂(原子灰与固化剂一般以100∶2~100∶3的比例拌和)。再用刮刀的尖端舀起固化剂,将其均匀散布在原子灰基料的整个表面上,然后提起刮刀端头,将它滑入原子灰下面,再将它向调和板的左端提起;在刮刀舀起大约1/3原子灰后,利用刮刀右边为支点,将刮刀翻转;将刮刀基本上于调和板持平,并将它向下压。一定要将刮刀在调和板上刮削,不要让原子灰留在刮刀上,重复此步骤,知道原子灰充分混合。原子灰有时间限制,一般在几分钟之内,因此在调和时速度要快,动作要熟练。调好原子灰后便是刮涂了,因为是汽车后翼子板,存在着弧度,刮涂时因从上往下刮。用拇指与中指等握住刮刀,食指压在刮刀的一面,原子灰打在托板上,刮刀将原子灰刮涂于物面,从上往下刮,依次进行,最后将多余原子灰刮回到托板上。刮涂原子灰一般要3遍,头一遍刮涂干燥后就可以进行另一遍刮涂。第一遍刮的原子灰主要是填较大的凹坑,刮涂时铲刀尽量压实,以提高其附着力,此次只求刮平不求光滑;第二遍刮原子灰依然是以填凹坑为主,厚度应比第一次小。为减少刮涂接口,刮涂时应尽可能拉长一点,原子灰中不要混入空气,否则会产生气孔和开裂;第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下来的孔隙,砂纸印及较小的凹坑。涂刮施工时要求达到光滑平整,涂刮时施应加一定的压力,使原子灰光滑少孔。,原子灰干燥后就可以开始打磨了。打磨有两种方式打干磨和湿磨。因