文档介绍：:..洛阳市轨道交通1号线土建02标段06工区丽景门站轨道梁施工方案中国中铁编制单位:中铁七局集团有限公司洛阳市轨道交通1号线土建02标段06工区项目经理部编制人: 审核人: 审批人: 编制日期一、编制依据三、 龙门吊使用计划 2四、 轨道梁结结构形式 34・1丽景门站轨道梁结构 4・2丽景门站钢筋混凝土轨道梁承」Z •止截血受弯承载力计算 11五、 .......1212121415六、 18七、文明施工及环保措施 19轨道梁施工方案—、编制依据1、洛阳市城市轨道交通1号线一期工程设计图纸。3、 现场实际情况调查。4、 有关施工规范、质量技术标准,遵照的技术标准及规范如下:《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)《钢筋焊接及验收规程》(JBJ18-2012)《混凝土结构工程施工质量验收规范(2010版)》(GB50204-2002)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《建筑施工手册(第五版)》《建筑施工计算手册》5、 结合现场工况、我公司在施工中积累的经验及对工程施工的研究成果和技术储备。二、工程概况丽景门站位于金业路与中州路交叉口西侧,沿中州路呈东西走向布置,车站四周建筑物繁多,主要为西北象限九龙宾馆、北侧洛阳不孕不育医院及原洛阳风动工具有限公司销售公司家属楼、东北象限百时快捷酒店、东南象限九龙鼎医院等。中州路道路红线宽度60m,现状主道路宽度20m,路中绿化分隔带宽度约7m,两侧辅道宽度约为12mo本本站为地下两层岛式车站,车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站起点里程右CK16+,站台屮心里程右CK16+,终点里程右CK16+,车站总长310m,,纵向坡度为2%。下坡,,,车站共设4个出入口、2组风亭。本站两端区间均为盾构法施工,本站小里程端盾构井均为左、右线盾构机提供接收条件,大里程端盾构井均为左、右线盾构机提供始发条件。三、龙门吊使用计划根据木标段总体工程筹划,丽景门站西端头为盾构接收场地,不使用45t门吊,在主体结构施工阶段,我部投入使用1台5+5t龙门吊,用于车站施工。根据设计图纸要求,标准段龙门吊走行轨道设于车站围护结构冠梁上方、扩大端处设置0,96m*,用于龙门吊行走使用。(详见图3-1、图3-2)。图3-2丽景门站龙门吊轨道平面布置图四、・1・1丽景门站轨道梁结构丽景门站西端头轨道梁用于5+5t龙门吊行走,使用期限为2年,平面分布如图4-1:45KI7^-,所承载的5+5t龙门吊白重为28t,结合我单位在郑州、广州、西安地区轨道梁施工经验,拟定丽景门站轨道梁采用钢筋混凝土结构形式。,,采用C40混凝土浇筑;主筋采用20根HRB400直径25mm的螺纹钢筋,构造筋采用8根HRB400直径20mm的螺纹钢筋,箍筋采用HPB300直径10mm的圆钢筋。、--2丽景门站扩大端轨道梁钢筋布置图200(内径)400(内径)-3 +5t龙门吊,该龙门吊跨度22ni~24m(可调),自重28t,,,运行速度为0〜40r/min(-6)。检算按照跨度16・85m轨道梁进行计算,、大梁自重:大量自重为均布荷载,即每延米重量为q==,即12KN/mo(-7)12KN/-7轨道梁恒载示意图2、大梁承受的活载按最大轮压考虑,即自重28t的龙门吊,在单侧吊取10t物体对轨道梁的荷载(-8)。龙门吊每边2个车轮,将自重分散为4个集中力应为F自亜二