文档介绍：喘振的原因是:进口压力或流量突然(瞬间)降低,低过最低允许工况点时,压缩机内的气体由于流量发生变化,会出现严重的旋转脱离,形成突变失速(指气体在叶道进口的流动方向和叶片进口角出现很大偏差),这时叶轮不能有效提高气体的压力,导致机出口压力降低。但是系统的压力没有瞬间相应地降下来,从而发生气体从系统向压缩机倒流,当系统压力降至低于机出口压力时,气体又向系统流动。如此反复,使机组与管网发生周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象。要预防、解决压缩机的喘振现象,有以下几个办法:1、根据压缩机性能曲线,找出喘振点。一般工业应用,可取允许的最低工况点即可。2、在压缩机的进口安装温度、流量监视仪表,出口安装压力监视仪表,一旦出现喘振及时报警。3、生产中若必须减小压缩机的流量,可在压缩机出口设旁通回路,让气体放空或经降压后仍回进气管。4、在小流量下运行时,可降低压缩机的转速,使得压缩机流量减小时不致进入喘振状态。5、在前级或各级中设置叶片转动机构,以调节叶片角度,使流量减小时冲角不致过大,从而使叶道中不出现太大的分离区,以避免喘振的出现。这种方法可应用在轴流式压缩机上。6、机出口应设有防喘振线。设定值可设为最低允许工况点。一旦机进口流量压力低至最低允许工况点,防喘振线可自动打开,使机出口气体流回进口离心式压缩机的喘振原因及预防离心式压缩机,喘振,预防喘振的产生包含两方面因素:内在因素是离心式压缩机中的气流在一定条件下出现“旋转脱离”;外界条件是压缩机管网系统的特性。当外界条件适合内在因素时,便发生喘振。管网的容量相当于整个系统的基本谐振器。管网的容量愈大,喘振的频率愈低,振幅愈大;管网的容量愈小,喘振的频率则愈高,振幅愈小。由此可知,发生喘振的根本原因就是低流量,在操作中造成低流量的因素很多,归纳为以下几个方面:(1)压缩机出口压力升高,系统压力大于出口压力,使气体流量降到喘振流量。稳定系统压力高,造成压缩机出口憋压,气体倒流入压缩机,造成机内气体低流量。(2)入口流量低于规定值,反飞动调节阀失灵。在一定转数和一定气体密度下,能维持一定压力,当开、停机时气体流量少,或者放火炬阀开得过大,最容易引起压缩机入口流量低。(3)气体密度变化,在一定转数下,离心力下降,引起出口压力及排量下降,通常误认为是抽空现象。(4)分馏系统操作不稳致使压缩机入口气体带油(例如***罐液位、界位失灵),液体组分进入机体。(5)汽轮机的蒸汽压力低或质量差(温度低),机组出现满负荷,转速下降。(6)调速系统失灵,辅助系统故障,真空效率下降,机组不能额定做功。三、典型的喘振事例例:前郭炼油厂一催化装置的MB-CH型气压机是七级串联水平中分离心式气体压缩机。,压缩机转速的改变是由系统反应的压力信号控制,但在机器发生故障时,压力信号不能使汽轮机转速自由调节。某年冬季,由于蒸汽量不足,蒸汽管网压力低,—,机组出现满负荷时非常多,转速上不去,有时只达到给定信号的80—90%,常出现喘振。,20天后由于渣油中重金属含量高,引起催化剂中毒,使裂化气体组分发生变化,富气中H2组分高达40%(体积百分比),富气分子量降低到将近35(原设计分子量50)。分子量降低后,压缩机发生喘振。-6月份,在压缩机出口管路上入容器前打洗涤水,管内径是150mm,结垢后内径变成30mm,出口管路阻塞,管路性能曲线上移,工作点进入喘振区域,发生喘振。(进口压力低)导致压缩机喘振。一次,由于压缩机前油气分离罐破沫网脱落,被吸入压缩机入口管,形成节流,进口压力低,导致喘振。空调制冷家园?[求助]请教离心式压缩机的几个问题?关于离心式压缩机?[求助]离心式压缩机是否可以反转?[转帖]离心式压缩机(非广告)收藏分享评分主动!热情去做一件事情,不管它是大还是小。脸皮厚不代表不怕丑。回复引用订阅TOPlilin02142002?2#发表于2007-12-413:20|只看该作者防止喘振的措施防止喘振的基本原理是使流量和压力远离喘振点,即保证流量在稳定工况范围内Qmin<Q<Qmax。压缩机入口的进气量低于机器的喘振流论坛元老帖子5784精华32积分27727威望25点金钱63950￥阅读权限90在线时间408小时注册时间2005-9-26最后登录2011-5-8量即Qmin,必将导致喘振的发生,故一般在管路中考虑防喘振的措施,常用方法有几种:。当机器排气量降低到接近喘振点时,经常感受着气量变化的文氏管流量传感器1便传出信号给伺服马达2,使之开始动作而将防喘振放空阀3打开,使部分气流经放空阀