文档介绍：摘要:长洲水利枢纽船闸工程1#船闸为近几年全国刚完建的最大船闸之一,施工工期短,技术要求高,施工难度大,为此,我部精心组织,合理安排,取得了良好的效果。本文重点介绍了该工程1#船闸浮式系船柱埋件的安装施工技术。关键词浮式系船柱埋件吊装1工程概况广西长洲水利枢纽位于西江水系干流浔江下游河段,座落在梧州市上游12公里处的长洲岛端部,,是一座以发电为主,兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽工程,属一等工程。枢纽建成后横跨两岛三江,总库容56亿m3,,,,装机容量630mw,,,是我国最大的贯流式水电站,该项目被列为国家实施“西电东送”战略的重要工程。水库蓄水后,将渠化桂平以下浔江航道,通航吨位由原来的300t提高到2000t。长洲水利枢纽船闸为1000t(2#船闸)+2000t(1#船闸)级双线船闸,主要由上下游引航道、双线船闸(即1#船闸和2#船闸,其中1#船闸为当前全国近几年刚完建最大船闸之一),两孔冲沙闸、上下游引航道导航墙和靠船墩组成,上、。为了满足通航需要,在1#、2#船闸闸室各布置20套浮式系船柱,对称布置在闸室两侧,每套浮式系船柱均由系船柱和导槽组成,其中1#,,主要有以下几部分组成:浮筒、上层系船架、纵向滚轮、横向滚轮、进人孔盖、挡圈、橡胶压垫及螺母、螺杆和垫圈。,主要有以下几部分组成:导轨、护角、连接角钢、调整角钢、调整钢板、调整螺杆、锁锭梁及螺母、螺杆和垫圈。长洲水利枢纽船闸工程金属结构安装总工程量为8260t,2005年整个船闸工程遭受了百年一遇的洪水灾害,基坑受淹,但为了确保整个合同工期,只有通过压缩各项工作的施工时间来保证总工期,结果造成金属结构安装工期缩短,由合同工期20个月压缩成11个月,施工安装月强度大幅度提高,加之1#船闸为当时全国在建最大船闸之一,技术要求高,施工难度大,势必造成每一项施工任务都将制约施工进度,为此,我部对每一项安装工作均做了精心策划,提供了合理的施工工艺,取得了良好的效果,对于1#船闸每套浮式系船柱埋件安装提出了快速吊装的施工方案,圆满的完成了施工任务。-1。图2-、单节工装模具的制作为了加快施工进度,保证施工精度,需将柱槽埋件进行预组装,形成刚性单节(刚性单节结构形式有两种,一种长×宽×××,,另一种长×宽×××,),后吊装入槽,因此首要工作是制作单节工装模具。单节工装模具主要采用∠63×63×6角钢直接焊接在预拼装平台上形成,详见图2-2。具体如下:在距平台边15cm处设置一挡头,挡头三面进行焊接牢固,面向组装工作面不允许焊接,保证平整。在距平台边30cm处起每间隔50cm开始设置工装模具侧撑,一侧高度为25cm,,每侧均设12道,