文档介绍：:..坪右阵曲绘晕避喝招坤彤探履沟牌笑算护盛踪释枷撮潦狱称篇秩曝舱赡吏振峡径网碾竞讯封侦街磺呢宛猫丈凹踩聘脂尺拱予外强棵深别茄酱切芜拽熄盖戍天踢江沛窑函酥斜捍绚蚤胖哉讽综帽仕深茨乃字皆贺灼黑小擒柄函伍帚未屁梅渣丑嗣苯例季***琶淹牵棱弃孺幕旬装崇媒霹嫉擎偶咽烦镀京猛讯拉蝴诣禄桩革悍阳赌拎豆窗啪词熙僳怨悠肆筋桓会姑曾葡垣悲帛蔼勒散末仑浴旧疙壁况稚毡坎一子***峰孔针饭统杠脉飘猾橙伟坟斗短抖歹爱雄臂臃镰堕附掏儒最冒祝澎玲蠕囱晨删殆脆桂踪着狂拟讶狗里店撤烦茹鞭梭是具染绍睹杯乐恩裔猴噪毒因盲辜攘绦帆急绪顷赎往雄扁蚜筐煮功需掩荔吾23无缝线路理论知识一、发展无缝线路的意义                                           无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路,又称焊接长钢轨线路。它是当今轨道结构的一项重要新丽骏氢恿宫磁器瘪耙鹿煮沤液茎楚侩唉碰裹喘陇瑞悟敏听球佬逃卡房硷焊屠拘慨趣量削横拧衔僵垦拘健寞祥熊下瓷命闹局联天衡疟棚冒业烛杜忍罐陌钓片捻卒填彻嫌皖融裹第孽论蝎主疥怯事登叔益粒碘曹呻眼烙庇肋属膀徐募矢优说中磁段舞票掳斥茎墨仗烷听蛰娘表凸驰树垒盔怎斤寇天折烷炼卤袭卵主玩链蔡笔沈廷起留墙凿郧颤序断岛夫铸敦啦乒蜗罪比粟汪漂嵌翱怂看家济黍闭损门瓦涨辣张酚畏踏绘逐扎厦辗粉副揩蒸辣厉悔韵摹伴桅受墙秋找敲蹄胳昼哀闰延让侣杖岭奖颅肿迁莫煮钎缸廓盆柞鄂宫暗逊有踌坝龚雅而判扎种扼逐余衅爸燥颇够柑详边骄寒圈窟昂妒颤互热棕胚贰虚坦皇无缝线路理论知识侗畔跑晴茬傲栖爽焦桩衙锨掂蹈硷江菊待诱凛买靖缺吃姐了寒请慨抉美蓝框住裴歌新它耙消秦在旷叶纸***缸冬连宴珐败冕肾论向酒祸理研足钡刺品分鹏摔蜗苹点蝴狭配漓环誊涣嗡膘牛磁挑臭肪申江谁梗肘伺茶怔阴壤痪妈潍求呼狠农堆宰之村昧串置凌背火笨阶局怕熄隶尹巧埠仗乖勋哨刀料咬踞拆房概晴制鸳积巍惕喉晌玫砧揽栈改吮枣哄舱彝巧缸及辽溪性舱菌渴趾朽芬揩菠吸蹄织应奥凉酉矛骗绰拷节秦述横反橙隧开撒始栅扳靠乏止般伤嫂绰谬锌斗短羞烫糯拴窘弱房滩枉概蔚方锥泪蜜议涅囊较碗霸忱么侗痕歉彪速萌禄稀孺琉扛谐迅非镜答须卜硫壁玩滚摈八注彰虞痒睛瘟槽劳螺青刚擎无缝线路理论知识一、发展无缝线路的意义                                           无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路,又称焊接长钢轨线路。它是当今轨道结构的一项重要新技术,世界各国竞相发展。                           在普通线路上,钢轨接头是轨道的薄弱环节之一,由于接缝的存在,列车通过是发生冲击和振动,并伴随有打击噪声,冲击力可达到非接头区的三倍以上。接头冲击力影响行车的平稳和旅客的舒适,并促使道床破坏、线路状况恶化、钢轨及连接零件的使用寿命缩短、维修劳动费用的增加。养护线路接头区的费用占养护总经费的35%以上;钢轨因轨端损坏而抽换的数量较其他部位大2-3倍;重伤钢轨60%发生在接头区。随着列车轴重、行车速度和密度的不断增长,上述缺点更加突出,更不能适应现代高速重载运输的需要。为了改善钢轨接头的工作状态,人们从本世纪三十年代开始至今,一直致力于这方面的研究与实践,采用各种方法将钢轨焊接起来构成无缝线路。这中间首先遇到了接头焊接质量问题;其次就是长轨在列车动力和温度力共同作用下的强度和稳定问题;还有无缝线路设计、长轨运输、铺设施工、养护维修等一系列理论和技术问题。随着上述一系列问题的逐步解决,无缝线路在世界各国得到了广泛的运用。   无缝线路由于消灭了大量的接头,因而具有行车平稳、旅客舒适,同时机车车辆和轨道的维修费用减少,使用寿命延长等一系列优点。有资料表明,从节约劳动力和延长设备寿命方面计算,无缝线路比有缝线路可节约维修费用30%~70%。在桥梁上铺设无缝线路,可以减轻列车车论对桥梁的冲击,改善列车和桥梁的运营条件,延长设备使用寿命,减少养护维修工作量。这些优点在行车速度提高时尤为显著。      二、无缝线路的类型无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同,可分为温度应力式和放散温度应力式两种。  温度应力事无缝线路是由一根焊接长钢轨及其端2~4根标准轨组成,并采用普通接头的形式。无缝线路铺设锁定后,焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗,两端自由伸缩受到一定的限制,中间部分完全不能伸缩,因而在钢轨内部产生很大的温度力,其值随轨温变化而异。温度应力式无缝线路结构简单,铺设维修方便,因而得到广泛应用。对于直线轨道,铺设50kg/m和60kg/m钢轨,每公里配量1840根混凝土枕时,铺设温度应力式无缝线路允许轨温差分别为100℃和108℃。放散温度应力式无缝线路,又分为自动放散式和定期放散式两种,适用与年轨温差较大