文档介绍：:..电控汽车诊断与搭铁不良的危害屮铁七局海外公司乌干达75Km项目部机修付胜联近年来,随着我国经济的快速发展,汽7T•保有虽:迅猛增加,社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升,在这种情况下,全国各地许多高职院校都争和办起了汽车运用专业。但是,rfl于专业创办时间短,加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式,人们对它的教学体系和教学方法述处于逐渐摸索阶段,以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。目前,高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题:笫一,虽经这几年的专业教学改革,但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有•待提高;在对课程设置方面,或是理论性、系统性过强,或是片面的理解“理论教育以实用、必须、够川为原则”而使课程休系失去了应有的系统性。第二,专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”,即从《汽车构造》到《发动机原理少汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测L故障诊断》。如何更好地适应当今高职汽车专业对学生的培养还有待商榷。第三,教材建设跟不上行业的发展。汽车作为一机电产品,其技术含量极高,同时发展极快,尽管这几年新版的教材不断涌现,但与当今汽车技术的快速发展述落后很多。第四,师资队伍还不能完全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。尽管这儿年各院校都受香港职业训练局“质素保证制度”的启示进行师资队伍建设,建立了一支“双师型”的师资队伍,但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱(-)电喷发动机的故障诊断的难点与误区随着汽卒工业的发展,电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电控系统在提高汽布性能的同时,也使汽车的故障诊断变得复杂起來。汽车故障自诊断系统的开发应用,对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而,在对汽车维修时,若仅仅靠故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误。实际上,故障代码仅仅是电控汽车电脑(ECU)认可的一个是或否的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位。因此,在对电控汽千进行维修吋应综合分析判断,结合汽车故障的现象來寻找故障部位。电控汽车故障白诊断系统,一般有电子控制器(ECU)屮的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车,其故障口诊断系统的故障检测项R不尽相同,故障代码储存和显示方式也冇所不同。故障代码储存在随机储存器(RAM)屮,随机储存器与蓄电池直接相连,故障代码可长期保存,清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蕃电池。目前,解读电控汽车故障代码大多是通过三种方式來获取的。一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取;第二种是借助于专丿IJ的车型解码仪直接读取故障码;第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪,以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说明。显而易见,以汉语文字的方式获得故障代码故障含义,是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读码方式还需杳有关的资料,才能懂得故障代码的含义。但是,无论采用何种方式解读故障代码,一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障代码,则对电控汽车维修带來许多不便。在以下三种悄况时,故障代码易出现错误