文档介绍：:..论国庆黄金周拥堵现象李龙辉(华中科技大学临床1207班)摘要:今年,中秋联手国庆为我们带来了8天长假,这无疑是城市中上班族的福音。平时,他们都在城市这座钢筋水泥森林中忙碌地工作着,过得十分压抑。好不容易过节放假了,大家都想着回家探亲,外出旅游。与此同时,国家又岀台新政策,国庆等重大节假日免收小型客车通行费。那么多好事凑在了一起,大家当然很开心啦,但如今,国庆已过,大家的反应好像并不太好,抱怨声四起。这说明,仍然存在着许多问题。那么,究竟存在着什么样的问题?又是什么原因导致了这些问题?面对这些问题,我们又该如何做?让我们在本文一探究竟。关键词:双节堵车景区爆满免费政策正文:先让我们看看黄金周发生了什么:9月30日,中秋国庆双节假日第一天,也是高速免费的第一天,多个城市高速公路岀城方向现大拥堵,收费站附近变“停车场”。由于堵车,许多车主被迫下车遛狗、踢龍子、打网球、做俯卧撑,以消磨时间。“双节”长假令中国多座名山变***山,其中西域华山前天(2日)更因为游客量超过景区接待能力三倍多,数以万计的游客滞留山顶,饥寒交迫,直到昨天凌晨才全部撤离。“十一”黄金周出去旅游,本来是件舒心惬意的事情。但从内蒙古包头来陕西华山旅游的董立文夫妇却遭遇了一场噩梦。他们两人在景区要求退掉未消费过的摆渡车车票时,却无故被一群人捅伤。道路运输方面,光9月30日一天,全国共完成道路旅客运输量8560万人,%,部分区域甚至增长超过40%。以上问题可以总结为:过多的人集中在一个星期内进行各项活动,导致原本就不宽敞的地方不堪压力,堵成了一团。那么,每个问题的背后都有它的原因,这些问题的原因又是什么呢?清华大学经济管理学院经济学讲席教授李稻葵发微博称,价格是社会协调机制,高速免费等于动员大家一起上路堵车。“真为了民生,为何不宣布长假高速涨价50%,所有增加的收费分给100个贫困县,扶贫办学?”李稻葵的观点也得到了部分专家学者的赞同。但我认为,罪不在免费,免费政策无疑是好的,至少它的出发点是好的,它给老百姓带来了实实在在的实惠。况且,实行免费之前,每到黄金周各地也是堵得一团糟,只不过程度更轻罢了。在我看来,原因有三。其一:缺乏充分的高速车流信息预警。政策出台了,交通部门还应该发布响应的预警信息,通过媒体扩散,让更多的驾驶员了解道路状况,合理选择出行线路。其二:没有直接开闸放行,而是拦车发卡收卡。免费,不只是免通行费的问题,而是为了消除收费站这个关键的堵点,以免费放行减少时滞、促进顺畅。可是虽然免费了,收费站却还像收费时那样拦车发卡收卡,车辆过收费站还是需要停下来浪费时间。而且免费后车辆肯定要比收费时多,但在收费站浪费时间相当,所以免费后的拦车发卡,等于加剧了拥堵。前两个原因可以统一说成,国家的惠民政策太少,公民们都缺少相应的经验,政策突然出台,让人无以适从,管理方也不知道该怎么应对,但这并不影响免费政策的实行。其实,第三条才是本质原因,那就是放假时间实在是太集中了,也就是放假体制有问题,中国是世界上唯一一个假期如此集中的国家,许多发达国家都实行了带薪休假制,让人们对自己的出行时间有更多的选择余地。因为一条公路一定时间内能通过的车辆是有限的,一个景点能容纳的旅客也是有限的,要想让它