文档介绍：:..石油企业物流成本控制问题探究国内相关调查资料显示:发达国家石油企业物流成本约占销售额的8%,而我国石油企业的物流成本却超过20%o在未来更加激烈的市场竞争环境中,国内成品油企业必须加强物流配送成本控制,这对于企业经济效益具有重要影响。本文以我国的广东石油为例,结合广东石油物流成本控制的现状,提出具体的应对策略,仅供同行参考。一、广东省石油企业物流成本控制中普遍存在的问题(一) 信息化程度与现代物流配送发展需求不匹配物流优化的核心是物流信息化,广东省石油企业于2003年正式推进物流体制改革,零售资源配送中心的成立是重要的改革成果,并将省内自营加油站纳入到统一的配送网络中。同时,广东省石油企业成功引入了美国Aspen公司研发的Reta订系统、自行开发的物流整合平台,基本实现了'‘被动配送”向"主动配送”的转变。但是从实际应用效果而言,由于Retail系统的适用性较差,配送单据仍然需要大量人工干预,人力资源浪费现象未能得到有效解决。另外,研发物流信息化系统需要投入大量的人力、物力、财力资源,同时还需要不断的调试、升级来适应市场的变化,最终导致信息化程度与现代物流配送发展需求不匹配的现实状况。(二) 油库布局欠合理、仓储设施、设备自动化程度不从目前的情况而言,广东省的油库数量众多,但有部分是罐容小、设施落后、辐射范围窄的小型油库,缺少罐容大、设施先进、自动化程度髙的大型油库。与大型油库相比,小型油库的设备维护费用、人力资源成本都相对较高,加之管理中存在的安全隐患较多,客观增加了石油企业的物流配送成本。(三)运输方式、配送方式不够科学目前,广东石油的物流运输方式主要有:船运、管输、铁路、公路。虽然广东石油有多种运输方式可供选择,但是受到物流基础设施、物流工具的影响不能选择物流成本最低的物流运输方式。例如:部分地市只能长期采用运能有限、运费较高的铁路运输方式,物流配送需要经过中转库,不能一次性达到加油站,这必然导致物流配送成本难以得到有效控制。从广东石油物流配送的实际情况看,缺乏对于成品油运输总的经济核算,在物流配送成本控制并未充分考虑油站罐容、销售、运输距离、站站距离等因素,存在不同程度的小批量、多批次运输、迂回运输和缺载运输,客观增加了整体运输成本。另外,实际的配送不能正确处理加油站库存与销售的关系,存在油站高标号汽油库存偏高,小站、偏远站库存偏高,积压了无效库存,占用了资金成本。二、强化广东省石油企业物流配送成本控制的对策(一) 优化石油企业物流配送系统针对广东省石油在物流配送信息化中普遍存在的问题,笔者认为只有逐步优化物流配送系统,才能真正实现对于成本的有效控制。对于现阶段使用的物流配送系统要开展全面优化,首先,要深入调查与分析油库的辐射半径、加油站的罐容、销售情况、物流配送的运力情况等资料和数据,编制精准的物流配送计划;其次,在物流配送系统的功能设计中,要实现技术先进化、成本节约化、管理规范化,即通过先进的物流配送系统合理规划配送线路、时间,在保证物流配送符合实际要求的基础上,达到成本最低化的目的;最后,结合广东省的交通现状,在物流配送系统中要实现铁路、水路、公路、管道输送的无缝结合。物流配送系统要做到真正的资源共享,这也是实现成本控制的重要环节。(二)