文档介绍：底基层施工方案湖南省洞口至新宁高速公路项目土建工程第八合同段路面底基层摊铺施工技术方案山东沂蒙交通工程有限公司洞新高速公路第八合同段项目经理部二〇一二年七月洞新高速第八合同段 1底基层施工方案路面底基层摊铺施工方案一、“洞口至新宁高速公路第八合同段‘施工合同’”2.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、工程概况洞新高速公路第八合同段全长 ,位于武冈市大甸乡和司马冲镇境内,起止桩号为 K41+820-K48+280。其中三座大桥长度为 ,。全线采用双向四车道,计算行车速度 100Km/h,路面宽度 26m。湖南省洞口至新宁高速公路第八合同段,,试验段起讫桩号为 K42+040-K42+500 全幅,长度为 460 米,该段位于起点标头,填挖方掺半,在我标段均具有代表性。该段设计路基纵坡 %,横坡正 2%--负 2%,呈右偏,设计底基层厚度为 20cm,采用 4%水泥稳定碎石,强度控制在 -。摊铺前,路基平整度,横坡及压实度弯沉等经验收检测均满足设计及规范要求。计划试铺施工时间为 2012 年 7 月 20 日至 7 月 21 日。洞新高速第八合同段 2底基层施工方案三、  选取一段地质条件,断面形式均具有代表性的地段进行底基层试验性摊铺,本试验段设计厚度为 20cm,在实验过程中记录压实设备类型,机械组合方式,碾压遍数,碾压速度,每遍碾压后的路基沉降量。3. 12 试验后对记录的数据进行总结分析,从而确定最佳的机械组合方式及碾压速度,碾压遍数与沉降量间的关系,求出达到设计规定的压实标准时的最佳碾压遍数及松铺系数。 对各种试验,记录,测量数据进行整理,总结分析,以保证本合同段底基层摊铺的质量和工期的有效控制。 施工工艺水泥稳定碎石底基层、基层按骨架密实型设计,具有足够的强度稳定性,较小的收缩变形和较强的抗冲刷能力,并具有良好的施工和易性,混合料采用拌和站 500 型连续拌和机集中拌和。采用两辆摊铺宽度为  的摊铺机成阶梯式摊铺,混合料的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行的《路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)施工,施工工艺流程为:原材料试验—测量放样—施工准备—拌和站拌和—混合料运输—混合料摊铺—碾压成型—接缝及调头处理—养生—检查验收四, 根据我合同段路基填筑施工实际情况,本次 4%水泥稳定碎石试验段试铺的起讫桩号为 K42+040-K42+500 右半幅,长度为 460 米,该段位于起点标头,填挖方掺半,在我段均具有代表性。试铺前,路基平整度,横坡及压实度弯沉等经验收检测均满足设计及规范要求。 填筑材料的选址本次试验路摊铺材料取自路基 K46+480-760 挖方段的石方,下伏基岩为灰岩。洞新高速第八合同段 3底基层施工方案经碎石加工成级配碎石填筑材料,在我路基填筑材料中具有代表性,摊铺试验段前对集料进行了室内试验,经检测满足路基摊铺要求。见试验附表。目前差试验室内资料洞新高速第八合同段 4底基层施工方案五, 材料的技术要求底基层材料的技术要求如下:底基层采用低剂量悬浮密实性水泥稳定碎石,水泥采用终凝时间较长(宜在 6h 以上)的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥,水泥强度等级不低于 ,水泥剂量 4%。低剂量水泥稳定级配碎石 7天抗压强度宜大于 -,采用重型击实标准,压实度不小于 97%,低剂量水泥稳定碎石底基层经拌和压实后,需养生,通常为 7 天。碎石应由硬质岩石轧制而成,应洁净,并具有足够的强度,不得含有软质岩石和其它杂质,,压碎值不得大于 30%,碎石中不应有粘土块,植物等有害物质。   我部采用自产级配碎石,试验室在料场对碎石材料取样进行筛分试验,级配筛分显示 0-5 占 %。5-9 占 %。9- 占 %,- 占 %。试验结果示,该碎石符合设计规范要求,可用于底基层路基摊铺。本试验段需要备料 2700 立方。 摊铺前应对存料区的料再次取样,进行级配筛分试验,以便现场指导拌和施工。  水泥稳定碎石装车时