文档介绍：第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验、汽车总成装配的一般技术要求汽车总成装配:按照一定的技术要求,将汽车总成的零部件连接在一起的过程。汽车维修时总成装配的零件分类三类:在允许尺寸范围内的零件、经修复合格的零件、新零件前两类零件的尺寸公差比原零件设计公差要大,为使配合副的配合特性达到装配的技术要求,零件装配时按尺寸和重量进行造配,并进行必要的钳工修合工作。3. 总成装配的技术要求:(1)配合副配合特性;(2)主要装配零件的紧固力矩及其均匀性;(3)各零件的位置公差;(4)旋转件的平衡要求(动平衡);(5)高速运动件的质量要求;(6)零部件装配的密封性,清洁和调整要求;零件的配合特性:由零件的结构,几何尺寸,形状公差,表面粗糙度决定。零件的位置公差:平行度、垂直度、同轴度等例如:发动机连杆初套孔轴线和轴承孔轴线的不平行度汽车总成的装配精度:采用一定的装配工艺,各配合副达到总成装配技术要求中各项指标的程度包括:配合精度,位置精度,旋转件的运动精度为保证装配精度,必须考虑尺寸链的关系。二、汽车总成装配原理与试验1、总成装配的基本概念(1)总成装配系统图利用绘制总成装配系统图来表达汽车总成的零件、部件和组合件的装配关系。在装配系统图中,每一个方格代表一个零件或组件标明零件(或组件)的名称、编号及数量及要求。c、绘制总成装配系统图的方法。①先画一条横线,在横线的左端画上代表基准件的方格。②在横线左端按安装次序依次在横线上面画出直接进行装配零件的长方格,横线下方依次画出代表部件的长方格和垂直线。③在横线的右端,画出代表总成或组件的长方格。④在各组件垂线的下端,画出代表组件基准零件的长方格并由下至上按组件的装配次序在垂线的左方画出组件零件的长方格,右方标出装配关系。(2)总成装配精度:采用一定的装配工艺,各配合副达到总成装配技术要求中各项指标的程度。包括:配合精度、位置精度、回转件运动精度,任何设备机构的装配都有精度要求,都有装配误差,误差的大小代表了装配精度的高低。选择一定的装配方法是提高装配精度的有效方法之一,影响部件和总成装配精度的因素。部件或零件材料的变化。部件或零件几何尺寸的变化。部件或零件相互位置的变化。装配尺寸链及各链环公差带分配。由于汽车总成装配零件分为可用件、修复件、新件、修理装配比制造装配要求更高更复杂,为保证装配精度选用:选配法、调整法、修配法。选配法:将配合公差较小的一类分成一组修配法:加大零件公差,通过修配的方法达到装配精度例如:活塞销与活塞销座孔调整法:在装配尺寸链中加入一调整环,改变调整环的位置与尺寸,达到封闭环的精度要求,例如:差速器调整垫2、典型配合副的装配原理(1)螺纹连接件的装配对螺纹连接件的紧固力矩应符合装配技术要求①预紧力的规定:预紧力:螺栓、螺母拧紧后,连接件被压缩,螺栓伸长,产生弹性变形,它们之间的相互作用力称为预紧力。预紧力作用:保证螺纹联接的可靠性、防松、保证被联接件的联接强度。在装配中:以零件的材料与强度来保证规定的拧紧力矩②拧紧力矩:根据零部件各部位的工作条件,螺栓的材料及尺寸,决定各部位的拧紧力矩,各车型有标准。③拧紧顺序:为了不使零件变形扭曲一般按照:由内向外,分次交叉,对称拧紧。(2)过盈配合副的装配汽车总成的装配中过盈配合副装配的关键控制过盈量,过盈量的大小在装配技术文件中都有规定。过盈配合副装配应满足的条件:①保持一定紧度,在尺寸上应考虑过盈量以外,还要考虑表面粗糙度及表面硬度对装配过盈量的影响。②装配时应保持零件清洁并涂以润滑油。防止配合表面在压入时刮伤或咬死。③为防止压入时偏斜,孔口、轴端应倒角;还可采用导套和专用工具。④配合过盈理较大时,可采用热胀或冷缩的装配方加热时加热温度根据材料的热胀系数和过盈量大小按公式计算t℃dT??????100max三、汽车主要总成的磨合与试验:①汽车总成装配后要进行磨合试验的目的,是使零件摩擦表面充分研磨提高表面接触精度作好承受一定载荷的准备。②通过磨合可提高零件摩擦表面的质量,耐磨性疲劳强度和抗腐蚀性,通过磨合还可发现装配中的缺陷,提高装配的可靠性、耐久性。发动机的磨合:发动机大修后必须进行规范的磨合,以达到出厂技术要求,也是提高发动机修理质量的主要措施之一最佳磨合规范:以最少的磨合耗费,最小的磨损量,建立起能承受使用载荷的最佳表面。发动机磨合的主要工艺参数:磨合转速、负荷大小根据发动机磨合过程的转速和负荷的组合不同发动机磨合分为三个阶段;冷磨合、无载热磨合、加载热磨合。磨合转速的确定:发动机冷磨合起始转速过高或过低都不利于磨合转速过低:机油泵供油不好润滑不好,加速磨合磨损。转速过高:减少了摩擦表面的接触时间,减少了摩擦表面微观粗糙度的弹性变形和塑性流动的时间增大磨损行程,摩擦表面温度升高,磨损量增加,摩擦表面质量差。