文档介绍：城市道路照明节能简要方案道路照明系统的设置为车辆驾驶员提供了良好的视觉环境,使驾驶员能够快速准确地接受必要的视觉信息,并及时做出反应,防止由于视距不足而造成交通事故。道路照明的设置,提高了道路的诱导性,增加了夜间行车的安全感和舒适感在提高交通运输效率的同时,还可以有效防止犯罪活动和美化环境。但是随着我国国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高,近年来电力负荷出现了急剧地增加,我国大中城市普遍出现了比较严重的缺电现象,各地拉闸限电时有发生。道路照明在我国用电总量上也占有一定的比例,对此部分的节能方法进行分析和考虑,建议采取措施进行应对,对我国的节能工作具有重要的现实意义。道路照明标准我国目前对道路照明标准的制定,是从道路的照度和照度均匀度两个可以准确测量的指标出发,来规定不同等级道路的不同照明标准。但是在现实生活评估道路照明的效果时,还应该考虑其他的因素。比如,从人类功效学的角度出发,在照明的客观物理指标(如平均照度、平均亮度、均匀度等)接近或相同时,在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同。根据许多的试验表明,在同等照度下冷色温的白光照明比低色温的黄光照明具有更好的显***、更高的可见度和对比度。资料表明:合适的色温和高显色指数的光源能有效地提高道路照明的能见度和清晰度,给人们带来舒适的视觉效果。从某种意义上来说,道路照明的视觉效果反应了人们对照明质量的评价。在我国目前的道路照明中,普遍采用的是低色温的钠灯,而随着金属卤灯的逐渐应用和 LED 灯技术条件的成熟,道路白光照明将必然成为未来的趋势。对比我国目前的道路照明标准规定,是否可以从更多的方面进行考虑,对不同的光源,从人类功效学出发按照各光源的不同效果,采取更细致的规定。对具体道路进行分段照明处理对具体的道路,在进行工程设计和实践时,首先要根据该道路等级的规划,结合其实际情况,针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定总体的照明标准,选用合适的照度。但是一条道路,其纵向距离较长,道路的各个具体路段部分千差万别。由此,还应该根据各路段的具体情况,进行分段处理,在不同的路段设置不同的照度标准并进行设计,以从总体上符合照明和节能的要求。一般来说,对于道路的长直线段,可以采用较低照明标准照度值,以基本满足道路照明要求即可;而对于交叉路口、立交及其他事故多发段,则应当采取适当提高照度标准的方式,以提高该段的照明和视觉效果,防止事故的发生。在整体上,当单个设计方案完成后,还应该对都符合照明标准的所有设计方案进行分析比较,从中选取技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。光源的选择选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗。我国目前普遍采用的路灯照明灯具以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主,高压***灯由于光效偏低、显色较差在现代道路照明中已经很少采用。高压钠灯的光效一般为 8 O~1301m/w,显色指数 30,色温 2000K;金卤灯的光效一般为 67~110Im/w,显色指数  5000K。根据高压钠灯和金卤灯的区别,在道路照明设计中,高压钠灯是首选方案,因为在相同的电功率下,高压钠灯光能量要比金卤灯高 40%左右,且钠灯的透雾性能比较好;而在同样照度标准的道路照明要求下,金卤灯光源的电耗则多于高压钠灯。然而从人类功效学的分析和研究以及实践的经验却表明:合适的色温和高显色指数的光源能有交提高能见度和清晰