文档介绍：:..综合聚类分析为了规划科***合理的航空枢纽,首先需要确定设立枢纽点的城市。本文采用的方法是先聚类,再利用重心法。因此,首先对该公司目前主要的17个具有航空业务量的城市进行模糊聚类,然后采用重心选址法对聚类结果为同一•类的城市进行枢纽点的选定,得到初步的航空枢纽结构:继而结合对航空运输业务量的分析,优化航空网络,从而完成对该公司的整个航空运输网络规划设计。•航空网络节点整合(1)选址因素分析结合该公司企业航空节点的实际情况,主要考虑两个特征因索:航空节点的地理分布状况和发展潜力,由于该公司企业的航空节点分布较广,地理分布状况可简化为用各节点所在城市的经纬度表示,如某航空节点的地理位置用坐标(xl,x2)表示,其屮xl表示经度,x2表示纬度,发展潜力是针对该企业的长足发展而言的,木方案主要依据各一级集散中心的规模大小(即货物的口均运输业务总量)给每个节点赋予权值,用x3表示,范围在1-5之间根据现有的数据,本文以各集散屮心货物的日均运输业务总量来衡量其发展潜力,30万吨以上赋予权值5,20-30力吨赋予权值4,10-20吨赋予权值3,5・10赋予权值2,5吨以下赋予权值1,如表4・1所示城市经度纬度□均运输业务量(万公斤)&(2)航空节点的SAS模糊聚类分析由于齐特征因素影响聚类的程度不一•样,赋予(xl,x2,x3)不同权重,分别为3:3:1,得到处理后的数据,如表4・2所示。城市经度纬度日均运输业务量(力公斤)&,选择类平均方法,并根据该企业现有节点的情况将聚类结果设定为4类,得到最终聚类方案,软件处理界面截图及处理结果如图所示(3)聚合组合根据SAS软件聚类分析,通过树状图,针对该公司全国一•级集散中心的设立要求,可划分为四个区域,分别为无锡、杭州、上海、武汉、长沙、西安、郑州、福州;重庆、遵义、成都、怒江、乌鲁木齐;北京、潍坊、沈阳;深圳。、模