文档介绍：:..第5节动力管系A通则A100冗余度和容量101兀余度的定义,参见第1章第1节B109o102冗余度应按笫1章笫3节B300的规定设登。有兀余度的设备的容量应按不同系统的要求规定。对于管系,通常系指当一台泵发生故障会使第1篇第1章第2节所规定的主耍功能丧失时,应设置多于一台的泵。其容量通常应能在任何一台泵不工作时,仍可满足设备在最人连续负荷下的需要。103应该建立第1章第1节B中规定的R2型冗余度,即恢复失去功能的吋间滞后应不大于lOmin。104对输岀功率低于400KW的单机推进装置驱动为其服务的泵时,对允许设置R3型冗余度,即允许用各种型式的易于更换的泵作为备用泵。A200集油盘201机械处所双层底舱以上的所有燃汕柜应配足够容量和高度的集汕盘,用以收集阀、附件等可能泄漏的油。应在油系统经常拆开清洗的燃烧器、净油器、滤器等下血设集汕盘。202应采取措施以防止处于最低位置的集油盘溢油。至双层底舱的泄油管应采取措施防止回流。203应将集汕盘内之汕排至不是溢流系统纽成部分的闭式废汕柜。A300燃油泵和风机的遥控停止301机舱内下列泵和风机电源的应急切断开关,应设置在机舱和炉舱外的集控室—燃汕输送泵—燃汕增压泵—用燃油作冷却介质的喷油嘴冷却泵—燃油净油机—燃烧装置的供油泵—机舱和炉舱通风机—热油循环泵—液压汕泵A400油滤器401易燃液体系统中的双联滤器,应采取措施防止在压力下意外打开滤器。B冷却系统B100一般要求101离心式海水冷却泵应安装在船内尽可能低的地方,或釆取具他措施尽实际对能防止泵在航行中失水。102对用燃油作冷却介质的系统,D中的要求也适用。B200冷却水供应201对功率W400KW的推进系统,发动机驱动的舱底水泵可用作备用冷却水泵。202对带有本机驱动的海水冷却泵的辅机,应随船提交一台随时可装用的整台备品泵。如至少装有三台辅机,而且每台机组具有足够功率使海上正常运转,则备品泵的要求可免除。203蒸汽驱动的推进装置,主冷凝器的冷却水泵至少应内置有30%的冗余容量。204对屛式冷凝器装迸,应设-台容量至少为3()%的备用冷却水泵。此外,机械屮其余海水泵中的最人者应安排作为主冷凝器的应急冷却水供应泵。205如利用冷却水给汕加热,则系统的布置应能避免冷却水被汕污染。为此,加热盘管应位于冷却泵的压力侧。或者可使用初级/次级系统。对于总接加热方式,加热盘管应全部焊接,,进口最好设在船的两舷。指导性意见:进口可布置为高位和低位吸口。 指导性意见结束 302船亮板上所有通海阀箱的开口应设吸人滤栅,栅孔的总而积至少应为海水进口阀总通流面积的2倍。303如用海水作为主机或辅机的冷却水,则冷却水吸入管应设既能清洗而又不中断冷却水供应的滤器。,见笫5篇第1章。C滑油系统C100一般要求101滑油系统应与其他系统分开,此规定不适用于主机和辅机的液压调速和操纵系统。102对机舱耍求设迸双层底的船舶,主机曲轴箱与伸展到船底板的双层底滑汕舱之间,应设冇一个具冇易于看见和便于