文档介绍:目 录§1 工程概况 .................................................................................................. 1§2 施工测量技术要求及特点 ......................................................................  测量技术要求 ..................................................................................  测量工作特点 ..................................................................................  主要测量仪器设备及人员组织 ...................................................... 3§3 测量施工准备 .......................................................................................... 3§4 平面控制测量及控制网点保护 .............................................................. 4§5 区间暗挖隧道施工测量 ..........................................................................  隧道施工导线控制测量 ..................................................................  高程控制测量 ..................................................................................  隧道施工放样测量 ..........................................................................  曲线隧道施工放样测量 ................................................................ 10§6 车站施工测量 ........................................................................................  车站平面控制测量 .........................................................................  高程控制测量 ................................................................................  车站施工放样测量 ......................................................................... 12§7 施工测量精度的保障措施 .................................................................... 13§8 测量仪器台帐、鉴定证书、人员资质附后 ......................................... 15施工测量方案§1 工程概况沈阳至铁岭城际铁路(松山路—道义)工程土建施工第一合同段起讫里程K0+ 至终点 K1+,工程全长 ,包括一个盖挖车站和一个暗挖区间,既医学院站和起点—医学院站区间,本工程为线形带状结构,周边环境较复杂。工程平面示意图如下。项目部车站风井既有井图一:本标段平面图1⑴医学院站:本车站为地下两层三跨车站,岛式站台。车站主体结构总长 168m,,站台宽 12m。与车站小里程端相连的为矿山法区间,与车站大里程端相连的为盾构区间,设盾构双接收井。其要求如下:接收井净长 ;两侧相对车站标准段加宽 ;底板相对标准段加深 。本车站采用盖挖顺作法施工,车站顶板覆土厚度约 。车站共设 2 个风道、3 个出入口、1 个安全疏散出入口。⑵起点—医学院站区间:本区间从二号线起点~松山路