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,甘肃兰州;洗笱Щ倒こ萄г海漳暇ARMS3C44BOXCOS设计,并着重阐述了仪器主要模块的硬件设计。试验表明:仪器可以快速地检测钢轨损伤的存在并且及时发出报警,同时对数据进行存储和显示,能够较好地解决人工检测难的问题。关键词:高速铁路钢轨;脉冲涡流检测;;¨/·操作系统TP274A文章编号:———.UniversityNanjing,pmpesodThispCOSoperating1脉冲涡流检测法的基本原理是脉冲信号源产生具有一定占空比的方波加到激励线圈两端,则激励线圈中就存在周期的宽带脉冲电流,激励线圈中的脉冲电流感生出一个快速衰减的脉冲磁场,变化的磁场在导体试件中感应出瞬时脉冲涡流,此脉冲涡流向导体试件内部传播,又会感应出一个快速衰减的涡流磁场,随着涡流磁场的衰减,检测线圈上就会感应出随时间1由脉冲涡流检测原理可知,脉冲涡流与检测线圈上得到的瞬态感应电压信号存在着对应关系,而瞬态感应电压信号相对脉冲涡流信号来说易于检测,所以通过测量瞬态感应电压信号就可以得到有关缺陷的尺寸、类型和结构参数等信息。缺陷所在深度越浅,对应的涡流产生的磁场越强,进而感应出的电压峰值就越高,而且该峰值出现的时间也越早;另一方面,在同样12总体设计高速铁路钢轨无损检测仪是为检测高速铁路钢轨损伤及零部件实际应用情况而设计的一套软、硬件相结合检测装置。整个硬件系统主要由激励单元、传感器单元、信号处理单元、系统控制单元组成。其中控制部分包括芯片为核心控62芯片的定时器产生频率和占空比均匀连续可调的周期性脉冲电流信号,此脉冲电流信号送至多路选择开关,选择不同的脉冲电流送往激励线圈,对应于激励脉冲信号的上,:——收修改稿日期:一—2No1珻琒,琒:worka猟systemanddetectorThesulnnlaryitdetection篽ぁrailpulse
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分组成。经过信号处理部分后可以使检测到的钢轨损失信号减少噪声干扰,提高信噪比,使检测信号尽可能不失真地传输100S3C44BOX606lIIC升沿和下降沿,钢轨试件中会感应出脉冲涡流,而传感器的检测线圈能检测出试件中由涡流产生的瞬时磁场;检测线圈将其741大,放大后的模拟信号送人模数转换器;最后,模数转换结果进LCDFLASH报警信号。系统硬件功能模块设计221S3C44BOXPWM能的定时器产生,脉冲方波的频率与占空比是通过软件编程对PWMS3C44BOXIOV5V8CIM0513激励部分的另一特点是未使用功率放大环节,因而可以有效地降低传感器的功耗。222传感器部分由激励线圈和检测线圈组成,采用自比较式的1件检测的相邻部位的材料物理性能与几何参数等通常都相差较小,对在钢轨面和钢轨腰上匀速水平移动的传感器的干扰一般较小,根据脉冲涡流检测原理,若钢轨试样顶面存在损伤,则检测线圈将有急剧变化的信号输出。设计中,选用初始磁导率u圈的绕线匝数为,尽量地增大有效磁导率,进而提高钢轨损伤检测的灵敏度,并且可以明显降低传感器激励线圈的功率。2233741RC路,对从桥式全波整流电路出来的信号进行滤波和放大,