文档介绍：中国设备工程2010年04月别克轿车EGR系统结构与检修姜丽娟1,王茂贵2(,浙江杭州310015;,山东淄博255080摘要:主要介绍别克轿车电子顺序多点燃油喷射系统的废气再循环系统的结构、工作原理,并对常见的故障现象进行原因分析,介绍具体的故障排除方法。关键词:EGR;工作原理;电磁阀中图分类号:U464文献标识码:B文章编号:1671-0711(201004-0038-02废气再循环(ExhaustGasRecirculation,EGR系统的主要作用是使从汽缸盖排气口排出的部分废气再循环回到进气歧管,与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度,减少NOx的生成量,最终减少对大气的污染。废气再循环的控制对发动机工作性能有很大影响:废气再循环量过少,不能达到有效降低NOx排放量的目的;废气再循环量过大,则发动机工作不稳定,综合性能恶化。而在使用中EGR阀卡滞开路现象是别克轿车较为常见的故障,汽车一旦出现该故障,轻者会造成排放不达标,怠速不稳、易熄火,重者会引起发动机爆震、过热,NOx排放超标,影响动力性,严重降低汽车使用性能。一、EGR系统的工作原理EGR系统一般由废气再循环阀、废气再循环调节器及其连接管道和软管组成,再循环的废气量由废气再循环阀自动控制。别克轿车的发动机上,EGR系统通过一个特殊的通道将排气歧管与进气歧管连通,在该通道上设有EGR阀,当废气再循环阀开启时,部分废气将从排气门经废气再循环阀通道进入进气歧管。如前所述,废气量的多少直接影响发动机工作性能,尤其当废气量过多时,将会影响发动机的正常运行,特别是在发动机怠速、低转速、小负荷或发动机处于冷态的工况时,过量的废气将会明显降低发动机的性能。因此应根据发动机的工况及工作条件的变化,适时调整参与再循环的废气量。一般进入进气歧管的废气量控制在6%~15%。为保证汽车的使用性能,需要使废气流量与节气门开度具有一定的比例关系。别克轿车EGR阀的开启或关闭根据发动机工况进行控制,由发动机控制单元根据发动机冷却液温度传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器等信号发出指令,控制电磁阀的通电或断电,从而调节EGR阀枢轴位置。当发动机处于启动工况(启动开关信号、怠速工况(节气门位置传感器怠速触点闭合信号、暖机工况(冷却液温度信号及转速过低或过高工况(转速信号等时,关闭EGR阀,停止废气再循环,以改善汽车的使用性能;当发动机处于中高负荷时,则开启EGR阀,使废气再循环,将部分废气引入进气歧管稀释混合气,以降低燃烧温度,从而减少NOx的排放量。为了保证发动机控制单元对EGR电磁阀的精确控制,控制单元需要采集发动机转速、空气流量、进气管压力和温度等信号,以决定控制EGR电磁线圈的通电时间,从而控制进入EGR阀真空气室上方的真空度,最终实现对废气量的控制。通过对EGR系统原理分析可知,EGR在怠速状况和小负荷情况下是不参与工作的,否则会有一部分废气进入燃烧室,不但会降低燃烧室的温度,而且还会恶化燃烧环境,阻碍空气进入。二、EGR系统发卡的故障现象如果发动机燃烧不良(如采用劣质汽油或空气质量差,恶劣的尾气被引入进气系统再燃烧后易导致EGR阀卡滞,可能带来的问题为污染环境或发动机怠速不稳、怠速时易熄火。别克轿车的发动机控制单元在调节EGR阀枢轴位置的同时,又监视EGR阀枢轴位置传感