文档介绍：预应力管桩试桩总结报告记录————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标DK82+380-DK82+450段预应力管桩试桩总结报告编制:审核:批准:日期:目录一、编制依据 1二、工程概况 11、总体概况 12、试桩概况 23、试桩参数 24、地质岩性 25、水文条件 36、物理地质 3三、试验目的 3四、资源配置 31、施工组织机构 32、施工队伍及人员安排 43、试桩测量仪器设备 5五、试桩施工流程 51、试桩控制 52、预应力管桩施工工艺流程 63、质量检验 84、现场施工记录 9六、试桩结果 10七、试桩结论 11八、附件 12DK82+380-DK82+450段预应力管桩试桩总结报告一、编制依据⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010;⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);⑸FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》;⑹铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》;⑺铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。二、工程概况1、总体概况我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程,分部起点里程DK76+,终点为本项目终点DK88+,。在DK85+700~DK88+850段设平潭车站,长3150m,DK85+700前接区间路基工地,DK88+850后接平潭站维修工区。区间段路基及站场段路基软基加固主要采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩三种方法。预应力管桩规格有PHC-AB-500-100型和PHC-AB-400-95型两种,其中路基采用PHC-AB-500-100型总数量为250374m,框架涵采用PHC-AB-400-95型总数量为5328m,框架桥下采用PHC-AB-500-100型总数量为39935m。××(厚)的钢筋混凝土桩帽,桩帽之间采用钢筋连接,,内铺两层单向拉伸高强度土工格栅,其极限抗拉强度不小于260KN/m,;。2、试桩概况根据设计及规范要求,路基正线每100m要进行工艺性试桩,我分部对DK82+380~DK82+450段进行试桩,试桩断面选在DK82+400桩号为4-12、10-11、10-12本段区域情况如下:里程段桩长(m)型号根数总长(m)单桩承载力(KN)备注DK82+380~DK82+45018~-500-AB-、试桩参数(1)桩长:18~;(2)桩间距:,正方形布置;(3)设计单桩承载力1030KN;(4)管桩型号为:PHC-500-AB-100型,砼强度为C80;(5)打桩机:ZYJB800静力压桩机;(6)桩尖形式:十字形钢桩尖。4、该段穿越地质岩性(1)粉细砂,稍密,稍湿~饱和,σ0=90KPa。(2)黏土,软塑,σ0=150KPa。(2)-1-1泥炭质土,饱和,软质流塑,σ0=50KPa。(2)-1中砂,饱和,中密~密实,σ0=150KPa。5、水文条件地下水主要为第四系松散层孔隙水,水位埋深一般小于1m。地下水对混凝土无侵蚀性。6、。三、试验目的1、通过工艺性试验确定施工工艺、施工顺序的合理性;2、通过试验确定合理的机械设备、人员配置方案;3、检验管桩的入土深度能否达到设计要求;4、通过试验复核地质资料;5、压桩力和终压力的取值;6、确定施工工艺和停止沉桩的控制标准;7、通过试验获取施工数据以便指导大面积施工。四、资源配置1、施工组织机构根据施工情况,分部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则,专门成立预应力管桩试桩施工领导小组,配备业务能力强、具有经验丰富的一线施工管理人员、工程技术人员以及专业的施工队伍,按照上级单位施工文件的要求组织进场施工。预应力管桩施工配备人员见表1。表1:预应力管桩施工配备人员表姓名职务分工常卫东项目经理对施工质量进度安全负总责陈光总工程师技术总负责人杨芳鹏常务副经理现场组织工作李召富副经理兼安全监察长组织协调现场施工庄有福架子二队三工班队长施工队施工现场负责人曹浩军物资部部长负责调配施工机械并保证良好运转张伟试验室主任试验负责人夏明干安质部部长安质负责人高祁测量队长负责现场施工测量王晶路基工程师施工现场技术负责人黄军和施工员施工队现场技