文档介绍：巴黎塞纳河左岸地区改造规划Paris:ReconversionOfLeftBank 巴黎13区,即巴黎东部塞纳河南岸地区(巴黎俗称左岸)。自19世纪中叶始,奥斯特里茨(Austerlitz)火车站和托尔比亚克(Tolbiac)火车站综合楼建成,整个左岸地区逐渐成为铁路、工厂、仓储用地。在火车站西侧,一个植被茂密的公园一一巴黎植物园与之形成了强烈的对比。巴黎东部包括左岸地区在内,长期存在着住房条件差、商业萧条、人口老龄化等问题。巴黎东部改造规划覆盖了从右岸到左岸250多公顷的用地,还包括新建一条穿越13区并联系到历史核心区的地铁线(即14号地铁线:从国家图书馆经贝尔西公园、里昂火车站到中央商场)。巴黎东部一系列改造规划的最大特征是充分利用工厂企业搬迁之后留下的闲置用地,特别是废弃的铁路用地。Paris:ReconversionOfLeftBank原状与现状Paris:ReconversionOfLeftBank轴线ZAC Masséna街区城市设计强化垂直于塞纳河与法兰西大道的联系,向西南方向建立了塞纳河和巴黎十三区历史街区的空间连续性,向东北方向建立了塞纳河右岸的空间联系,称其为第一层次轴线。街坊层面,梳理平行于塞纳河与法兰西大道、建立南中北3个街坊的内部联系,并在街区内部,围绕公共绿地组织公共建筑群,称其为第二层次轴线。塞纳河轴线网络、环路与林荫大道共同构成巴黎核心地带空间骨架。Paris:ReconversionOfLeftBank路网体系与公共开放空间规划Paris:ReconversionOfLeftBank街坊用地功能规划Paris:ReconversionOfLeftBank围合街坊形式狭长的街道/四面围合式的住宅组团布局/活动设施齐全的私密街坊内部院落/开敞的社区公共绿地Paris:ReconversionOfLeftBank街区结构采用同时包含现代性和传统性的城市空间形式,城市的肌理平面如同几个街坊共同组成的、复杂的巴黎传统街区,而在内部空间上打破了原有围合式街坊、由建筑物边界限定分明的私人-公共空间的传统,采用内部街道和花园为空间边界,将公共空间网络作为联系各个单体的骨架。采用了将大尺度的城市空间组成方式“压缩”到地块内部的设计方法,强调街区局部空间的异质性、混杂性和矛盾性,但又不失城市整体空间秩序的统一性。开放街区与传统围合街区的空间组织形式与景观对比Paris:ReconversionOfLeftBank街区结构ZAC Masséna开放街区中建筑单体、群体之间的组织方式类型Paris:ReconversionOfLeftBank建筑立面巴黎传统街道建筑立面以“三段式——二层腰线、五层连续露台、对齐的檐口高度以及封闭的街道界面”为特征,而在开放街区的沿街建筑中,以“整齐的界面位置、协调的色彩”为导则来控制沿街建筑及其立面,以达到街道景观的和谐与建筑形式的独立创造之间的统一。这一理念打破了巴黎传统街道在天际线、建筑高度、材料、线脚方面的束缚,强调光线穿越建筑之间的间隙,用建筑单体(或单体组合形成的小群落)与街坊内部的开放空间,使风和光线从花园、露台进入街坊和建筑内部。设计师希望通过这样的空间组合形式,在新时代,构筑一个崭新的街区空间形式,实现亲近自然、促进社会公共生活的发生及人群的交流来往、重新焕发“社会交流”活力的目的。建筑高度的序列变化/空间的虚实关系/丰富的建筑立面/巴黎市中心Les Halles街区项目Paris:ReconversionOfLes Halles 巴黎市中心Les Halles街区项目是一个基于完善市中心空间形态与功能、改善现状交通、延续综合服务功能的城市设计项目。Les Halles前身是法王菲利普二世于1183年在巴黎市中心建设的商业市场,于1971—1977年被改造成一个倒金字塔形的综合商场,并在地下建设轨交、地上建设公交枢纽,融入文化与体育功能,成为高度复合的综合性中心。 在建成后的30年,Les Halles充分发挥了“巴黎城市门户”这个无可替代的角色作用。但因交通人流量的庞大使得交通换乘中心不堪重负,同时因建筑物结构老旧、公园与地下广场成为流浪汉的驻扎地等种种原因,使得Les Halles现有状况不能继续胜任大都会城市中心的角色。