文档介绍：现代汽车新配置实务
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主讲:朱明
高级技师、经济师,工程师
高级技能专业教师
汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
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提问: (伯努利定律) ?压力小? ?压力大?
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第2章可变进气系统
本章内容:
1. 可变进气系统概述
2. 可变进气系统的功能
、构造与作用(共举出八个实用例子)
可变进气系统的功能
,、中转速及高转速时的转矩。
,
,空气经过较细的进气岐管,由于进气流速快,且进气脉动惯性增压的结果,使较多的混合气进入气缸,提高转矩输出;
在高速,空气经过较短的进气岐管,管径变大,进气阻力小,。
可变进气系统的功能
,
在低转速,一个进气道被控制阀封闭,仅一个进气道进气,进气气流增快,提高进气惯性,改善进气效率,且造成强横涡流或纵涡流,使燃烧迅速,提高转矩输出;
在高转速时,二个进气道进气, ,进气充足,维持高转矩输出。
可变进气系统的种类、构造与作用
可变进气系统的种类:
一、可变进气歧管长度与断面积式
二、可变进气道式
可变进气歧管长度及断面积式的基本结构
,控制阀装在粗短的副进气歧管,当发动机低、中转速时,控制阀关闭,空气从较细长的主进气歧管进入气缸;当发动机高转速时,控制阀打开,空气从主、副进气歧管进入气缸。
可变进气歧管长度及断面积实例之一
如图2所示为本田汽车公司采用之可变进气系统,其构造及作用与上述相似。
可变进气系统发动机图
可变进气歧管长度及断面积式实例之二
如图所示为日产汽车公司采用的可变进气系统(N-VIS),构造与作用也相同。
动作:低速时,关闭阀门;高速时,打开阀门。