文档介绍：条件要求:车站站台层结构施工完成的长度能够容纳整机摆放的空间,一般须75米。另外离端头75米左右处预留出土口。地面提供管片堆放和出土吊机行走的场地。整机始发——指盾构机整机均放在车站底板上组装并连接,始发掘进时整机整体向前移动的方式。始发阶段管片、材料、渣土均从出土口吊运。整机始发和延长管线始发两种模式盾构始发模式盾构始发模式始发和正常掘进阶段管片、材料、渣土均从盾构井吊运。施工效率低,费用高,在没有整机始发的条件时才不得不采用。--延长管线始发延长管线始发模式:始发时将后配套车架放在地面,主机吊放到井下,通过主机和车架之间的延长管线提供主机前进的电、气、液等动力。待掘进约60环后,拆除延长管线和负环管片,将后配套车架和连接桥吊放到洞内和主机连接,进入正常掘进状态。始发场地布置形式1、渣土池前置式中空翻中侧翻2、渣土池侧置式地侧翻*,加固一是保证始发时围护结构凿除后掌子面土体能够保持自稳,二是在盾尾进入洞门密封装置前防止洞口地层涌砂涌水。地基加固应满足进出洞时土体在一定时间内的自立性和隔水性。常用的具体处理方法有:1、深层搅拌桩;2、高压旋喷桩;3、降水法;4、冷冻法;5、化学注浆法;6、SMW工法;在选择加固方法时要综合考虑各种影响因素,如1、地基土的类别;2、加固深度;3、周围环境条件;4、施工工期;5、施工队伍技术素质与施工技术条件;6、设备状况和经济指标等。尤其对地基条件复杂、还要详细调查施工区内地形及地质成因、地基层状况、软弱土层厚度及不均匀性的分布范围、地下水情况及地基土的物理和力学性质等相关资料。端头加固——加固范围加固范围以包裹盾构主机并预留一定的封堵渗漏通道的区域为原则。结合上海、南京、苏州等长三角软土地层加固范围一般为隧道纵向方向为8m(到达端头9米),横向为隧道轮廓线外3m。旋喷桩加固,以石家庄地铁为例,加固区尺寸为:长6m、宽12m、旋喷深度12m。地基加固需重点加强水泥的掺量、桩位的位置、垂直度、两侧包角和搭接情况控制。-≤10-7cm/s水平探孔检查是否有水喷出或较大水流端头加固质量控制参数表地基加固检测:地基加固强度、抗渗指标等必须按规范经过现场取样进行复试(包括抗压试块、取芯、渗透系数),复试指标、复试频率必须满足设计等要求。施工现场取芯