文档介绍：NurfürdenpersönlichenfürStudien,Forschung,zukommerziellenZweckenverwendetwerden总论交通规划定义交通规划是通过调查、评价、预测与规划等工作,明确一段时间内交通发展目标,部署具体的交通工程实施项目。 按规划性质:交通发展战略规划综合交通体系规划专项交通规划 按规划范围:区域交通规划局部交通规划 按规划年限:长期、中期、短期交通规划 按移动对象:客运、货运交通规划 按交通方式:公路、铁路、水运、航空交通规划交通规划的内容交通调查、评估与现状分析城市综合交通规划城市交通发展战略与政策交通需求预测城市交通系统组织交通枢纽公共交通系统行人与自行车交通道路系统停车系统交通信息化近期建设保障设施交通规划的程序总体设计交通调查与现状分析制定交通发展战略与交通需求预测进行专项交通规划规划的评价与实施货物流动调查物流调查是调查货物流动以及物流相关设施的情况。机动车OD调查机动车OD调查是调查激动车辆的起讫点情况。断面交通量调查交通断面调查是调查某一交通断面上的具体交通流情况。土地使用在城市中,人们对土地的开发与利用土地使用强度根据需要选取不同指标:人口密度、单位用地产量、商贸分布指数等地租模型 地租模型的假设:单一市场条件、线性交通条件、均质用地条件 核心思想:用地的开发价值是其产出效益与运输成本的差值结论:影响城市用地开发价值的主要因素是交通运输成本,越是靠近市中心,土地的开发价值越大,使用强度越大。由市中心到市郊,土地的使用强度由高到低,逐渐降低的开发模式,要求城市交通运输效率的分布,由市中心向市郊降低——放射状路网。交通需求土地使用产生的空间移动需求运输供应交通运输基础设施和服务L—T模型 服务模型J:Q为自变量,T保持不变,S随Q而变,成反比关系 需求模型D:S为自变量,L保持不变,Q随s而变,成正比关系 T不变,扩大L,即运输条件不变,发展城市规模,则D线向右平移,交通情况恶化。 L不变,扩大T,即城市规模不变,改善运输条件,则J线向下移,交通情况改善。交通规划调查交通调查包括交通需求调查交通供应调查交通运行调查居民出行调查的内容住户特征个人特征车辆特征出行特征(对象是居民住户,包括家庭户和集体户)城市道路交通调查的内容路段流量调查交叉口流量调查延误调查车速调查(对象是路段与交叉口内的交通流)出入境道路交通调查的内容出入境道路交通量调查出入境道路出行特征调查(对象是进出境的机动交通流)公共交通调查的内容客流调查乘客出行特征调查(对象是境内公交和轨道交通的乘客)出行交通实体由起点到讫点移动的全过程出行的特征具有出行目的,利用交通工具,使用城市道路出行的端点每次出行具有一个起点和一个讫点,统称为出行端点出行端点=出行次数×2主导出行方式出行过程中可能更换交通方式,但由于出行目的不变,作为一次出行,其主要采用的交通方式成为主导出行方式(特点:在时间,距离,费用中占出行主要部分)出行链个人一天出行的全部出行行为基点一个出行循环的起始点和回归点(包括家庭基点工作基点中转基点)小区形心小区出行端点密度分布的重心位置期望线连接各小区重心的连线,密度表示出行次数主流倾向线即综合期望线,若干条相近的期望线合并而成,突出交通的主要流向出行产生家庭出行的家庭端及非家庭出行的起点出行吸引家庭出行的非家庭端点及非家庭出行的目标点分隔核查线用于校验OD调查成果在区域内天然或人工障碍设定的调查线,用以测定穿越该线的道路断面上的交通量OD调查信息的编码分为三个部分,家庭信息个人信息出行信息出行信息包括时间目的方式和起讫点(其中出发时间为整数)抽样调查方法简单随机抽样顺序随机抽样分类抽样群体随机抽样交通分区理论上要求交通分区具有土地使用性质一致,土地使用强度均匀,出行特征相同的性质交通分区的原则有一种主要土地使用性质居民出行有一种主要特性分区界线尽量与行政区划线相吻合尽量迁就自然或人工界限OD调查方法家庭走访法表格调查法电话询问法混合调查法平均出行时距平均出行时距是反映城市交通便捷性的重要指标交通网络分析关联矩阵描述线图中点点间的连通情况的矩阵连通图若从图的一个顶点经过若干条边总能到达图中的其他任意顶点,则称这个图为连通图自回路由一个顶点出发仅经过一条边有回到原顶点顶点的度数与某个顶点相关连的边数图中的基本定理若图有n条边,则图中的所有顶点的度数之和为2n当平面图的顶点数v>=3时,图的顶点数和边数n满足:n<=3(v-2)拥有v个顶点的平面图,其边数最多不超过3(v-2)条最短路径边长之和最小的那条路径树图连通且有v个顶点,若T是图的一个有v个顶点和v-1条边的子图,则T是图一个棵树最短树在图G的森林里,由从任意点V0到