文档介绍：店塔至红碱淖一级公路工程
机电、房建工程施工图设计审查意见答复
设计单位陕西交通公路设计有限公司、西安公路研究院编制的《店塔至红碱淖一级公路工程机电、房建工程施工图设计》文件内容和深度基本满足施设要求,经修改完善后可作为批复和指导施工的依据。具体审查意见如下:
一、总体
(一)路线起点位于榆神高速公路店塔立交出口,沿省道301向西经张家峁、海湾、柠条塔、张家村、黄特老海,之后转向西南经尔林兔镇北、西葫芦素,止于包茂高速公路红碱淖立交出口处,。。
主线采用双向四车道一级公路技术标准,设计速度80km/h,,新建桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。支线采用二级公路技术标准,设计速度80km/h,路基宽度12m。其他技术指标按国家现行标准规范执行。
(二)全线设管理所1处,单向收费站2处(店红路东收费站与管理所同址、店红路西收费站与养护工区同址),服务区1处(黄特老海服务区),养护工区2处(其中1处在原养护道班房的基础上改建)。
(三)细化监控机房的配置及功能。
答复:核查细化。
(四)核查场区地面排水设计,补充生活污水处理及排放设计。
答复:房建施工图已补充场区生活污水处理及排放设计。
(五)核查工程规模,补充与初设的对比表。
答复:完善补充主要工程规模与初设的对比表。
(六)补充针对冰冻地区的保温房东设计说明,收费亭考虑管道供暖。
答复:各专业针对冰冻地区的保温防冻设计虑。具备条件的店红路西收费大棚收费亭已考虑管道供暖,店红路东收费亭离场地远,若采用管道供暖,热能损失率大,不经济,造价高,按原设计。
(七)明确机电工程与房建工程的设计界面。
答复:设计文件已在设计说明中详细说明了机电工程与主体工程、机电工程与房建工程的设计界面。
(八)核查设计说明中所使用规范及图集的时效性。
答复:出图时间为2012年9月、10月初,选用的规范及图集核实修改。
(九)优化结构和装修设计,降低工程造价。
答复:核实优化。
(十)管理所的体量和档次应该较收费站提高。
答复:已改,管理所综合楼的体量和档次较收费站综合楼高。
二、机电工程
(一)总体设计
1、核查设计文件中提到关于本项目的开工、建成通车日期,以便与机电系统的设置年限对应。
答复:核查,本项目的开工、建成通车日期以工可报告所示日期为准。
2、补充完善设计文件采用的规范和标准,并核查部分规范的版本,进行必要的更新。
答复:机电工程已列出设计采用新版本的主要标准和规范。
3、补充圆子湾养护工区(K11+700)的相关设计。
答复:在原有碾房峁养护道班房的基础上改建。
4、对设计说明与图表内容不一致等问题进行逐一核查修改。
答复:按照意见核查。
5、建议场区内(收费站、服务区)管道由房建专业设计,统一考虑路由,机电仅提出要求。
答复:场区内管道已由机电工程提出相关要求,房建工程统一考虑路由设计和计列工程量。但为了便于机电工程场区布线,在机电工程中补充示意了相关内容,不影响场区管道设计的统一性。
6、补充完善服务区监控设计,场区监控由机电专业设计,楼宇监控由房建专业设计,监控设施网络、管理、传输由机电专业设计。
答复:根据一级公路服务区运营管理的实际需求,机电工程设计在场区及楼宇内已设置相应规模的视频监视设备。
(二)监控系统
1、建议在全线6处互通立交和23处平交口增设黄色警示灯等交通安全类设施。
答复:施工图暂不考虑,在下阶段结合交警部门的管理需求,统一考虑交通信号灯、警示灯以及测速设备等的设置需求,本次设计预留相应的管道工程。
2、K1+TV9、K3+TV1、K35+TV5的摄像机可考虑从店红路东收费站及服务区供电,取消3套太阳能供电设备。
答复:K3+TV1可采用有源供电方式,其余2处摄像机考虑到供电距离较远和线缆防盗等,本设计采用太阳能供电方式。
3、条件允许时,服务区可尽量靠近黄特老海互通设置,以兼顾外场设备的供电及管理。
答复:服务区选址已综合考虑了服务区路网布局间距、路线平纵指标、现场实施条件以及运营管理便利性等因素。
4、黄特老海服务区面积较大,建议结合场区总体布局,适当增加场区监视摄像机。
答复:设计采用在贯穿车道、场区内等区域设置监视摄像机,可满足交通流组织区和场区的监视满足需求。
5、设计文件中多次提到‘预留上传信息的必要接口’,过于粗略,应在施工图设计阶段明确、具体。
答复:按照意见在设计说明补充相应预留接口等内容。
6、结合陕北地区类似项目经验,太阳能电池板额定功率建议增大至800Wp左右。
答复:结合项目区域气候特点及电池板规格类型,经与厂家进一步核算,设计采用的3*210Wp可满足