文档介绍：江苏省“十一五”船舶工业发展规划纲要————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 江苏省“十一五”船舶工业发展规划纲要船舶工业是国民经济的重要战略性产业,具有技术先导性强、产业关联度大、资本与劳动结合密集等特点。加快船舶工业发展,是提升我省装备制造业水平、促进产业结构优化升级、发挥优势支柱产业作用的重要举措。为明确“十一五”期间江苏船舶工业的发展方向、发展目标和发展重点,采取切实有效的发展措施,特制订本规划纲要。一、发展现状我省地处东部沿海、沿江和长三角腹地,是全国造船业比较集中的主要地区之一。我省地方造船业起步早、发展快,目前在全国船舶制造、修理、配套领域已达到“三分天下有其一”,成为我国船舶工业的重要力量。“十五”以来,我省启动实施船舶工业“双倍增”计划,加大有效投入,增强自主创新,鼓励集约发展,促进差异竞争,扩大产业规模,船舶工业实现了跨越式发展。(一)船舶修造业发展迅速。全省船舶工业目前共有1000多家造修船企业,600多家船用设备生产厂家。2005年,我省共完工钢质机动船78艘,,%;新承接订单88艘,累计250万载重吨,%;手持订单246艘,累计829万载重吨,%;船舶出口交货值142亿元,%,占全省完工船舶总产值的90%以上,具有较高的外向度。据不完全统计,我省内河船舶制造共完成工业总产值350亿元以上,完工船舶7220艘,总计248万总吨。在我省区域内航行的内河船舶有27万余艘,,,成为我省煤炭、油料等主要生产资料的重要运输方式。全省远洋船舶制造能力超过200万载重吨,起重设备总能力达5500吨,最大起重设备能力达600吨。(二)造船总量快速提高。2000年我省造船产量为40万载重吨,2005年达200万载重吨,五年造船总量翻两番,年均增速35%以上高于全国年均增速12个百分点。“十五”期间,我省远洋船舶制造业实现工业总产值约700亿元,出口交货值410亿元,造船产量达到700万载重吨,造船总量连续五年居于全国前位。目前全省造船企业手持订单1123万载重吨,占全国总量1/5以上。(三)产品结构进一步优化。,国际市场占有率达到50%以上。通过引进消化吸收再创新,在高技术、高附加值船舶品种上取得新的突破,汽车滚装船,以及化学品船等科技含量高的产品,并已获得10000TEU集装箱船订单,1000—2000TEU的集装箱船已实现系列化、规模化生产,工程船、海上平台运输船等特种船已形成批量生产优势。(四)产业集中度进一步提高。产业结构调整进一步深化,产业集中度大幅度提高,规模经济初步显现。南通、泰州两市造船总量约占全省65%以上,南通中远川崎船舶工程有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司的造船完工量占全省60%以上。主要骨干企业以市场为引导,以10万吨以下三大主流船型产品为重点,发挥自身优势,准确把握市场定位,填补国家两大船舶集团公司在国际市场的缺位,既避免国内造船市场产品同构,又形成独特的产品竞争优势。(五)造船效率质量明显改善。坚持走新型工业化道路,大力提高技术装备水平,学****数字造船”等先进理念,大力推广“造船总装化、管理精细化、信息集成化”的现代造船模式,初步形成规模化、专业化、系列化造船体系。生产效率大幅提高,平均船坞(台)周期在3—4个月,部分企业已达到2个多月,骨干企业主要船型建造周期接近日韩水平。集约化发展成效显著,经济运行质量长期保持领先。2005年,我省船舶工业实现销售收入位居全国第二,,同比增长64%,占全国28%,位居全国第一。有4家以上造船企业的主要经济指标名列全国前10位。(六)船舶配套能力增强。目前全省各类船舶配套企业600多家,经济总量约占全国35%以上,形成了一批骨干企业,有15家以上产值超亿元的骨干船舶配套企业,包括南京中船绿洲有限公司、镇江中船柴油机有限公司、江苏亚星锚链有限公司、南通中远船舶钢结构有限公司等,产品覆盖了全国各大造船厂及主要配套设备企业,形成了一定的产业规模,我省锚链(系泊链)生产总量居世界第一,创立了国际知名品牌;中速柴油机在国内发电机市场份额中占60%以上;克林吊机占国内市场份额50%以上;螺旋浆、泵系列产品、油水分离器、船用救生设备、舾装件、船用锅炉等均处于全国领先地位。(七)内河船舶制造业发展快速。我省内河船舶制造业占全国的近三分之一,位居全国第一。以市场为引导,优先发展江海联运、干支直达船型,已形成散货船、顶推船、特种船、化学品船、油船等主导产品,造船规模不断提高,由